Ярцевский городской форум
О городе => Транспорт, дороги, автомобили => : UB 15 января 2012, 17:14:34
-
В этой ветке обсуждаем КОНКРЕТНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ по улучшению обслуживания дорог, установке дорожных знаков, организации движения, ЖАЛОБЫ автомобилистов и пешеходов на состояние дорог, НАКАЗЫ ГОРОЖАН и замечания гостей города.
Лицам желающим постебаться, посеять пессимизм, вылить свою желчь, неконструктивно высказаться, просьба писать перечисленное в другой ветке: "Дороги города - позор администрации"
http://forum.yartsevo.ru/index.php?topic=550.750
Сообщения несоответствующие теме или не по теме БУДУТ УДАЛЯТЬСЯ.
-
Годом ранее уже предлагал создать интерактивную карту дорог Ярцева с изменяемой цветовой температурой участков ( в зависимости от состояния) и с подлинковкой конкретных видов дефектных мест. Наполнение организовать от участников движения. Так сразу все станет видно , и общее состояние дорог, так и количество и размер дефектов.
Есть вариант очень интересный для визуального анализа на компьютере - интерактивные 3D панорамные туры по городским дорогам.
С таких панорамных туров адаптированных для технического анализа можно, используя специальный софт производить обмер дефектов, То есть появляется возможность удаленно планировать обьемы рем работ непосредственно с компьютера
Если будет интерес к методу пишите в личку, обсудим подробно
-
Годом ранее уже предлагал создать интерактивную карту дорог Ярцева с изменяемой цветовой температурой участков ( в зависимости от состояния) и с подлинковкой конкретных видов дефектных мест. Наполнение организовать от участников движения. Так сразу все станет видно , и общее состояние дорог, так и количество и размер дефектов.
Есть вариант очень интересный для визуального анализа на компьютере - интерактивные 3D панорамные туры по городским дорогам.
С таких панорамных туров адаптированных для технического анализа можно, используя специальный софт производить обмер дефектов, То есть появляется возможность удаленно планировать обьемы рем работ непосредственно с компьютера
Если будет интерес к методу пишите в личку, обсудим подробно
Это не серьезно, с нынешним состоянием дорог весь город одним цветом будет, Лучше на каждой улице установить табличку с указанием, какая организация отвечает за содержание дороги и какой чиновник этот вопрос курирует, ФИО руководителя , телефон и прочие реквизиты, а также памятку куда обращаться (тел.прокуратуры, администрации и тд.) при плохом состоянии улицы.
-
Почему не серьезно? По подобной технологии работают специализированные автомобили - лаборатории. Но стоимость такой лаборатории о- го-го. Автомобиль увешан камерами и вибродатчиками.
А то что вы предлагаете внимательный приведет к коллапсу в работе администрации, только и будут что на телефонные звонки отвечать, однако отвлекаемся от темы. И потом цветовая температура предполагается относительная, красными зонами отмечаются наихудшие (объективно самые опасные) участки
-
Вначале общегородские проблемы:
1-убрать светофор на Автозаводской или сделать 2-3 полосы в сторону города+ перенастройка светофора.
2-выезды из города: отремонтировать ПО ЧЕЛОВЕЧЕСКИ дорогу от ж/д переезда до М-1, (вдоль завода постоянно подлатывать т.к. там надо что-то кардинально менять.)
3-отремонтировать ул. Чайковского до Богодельни. Разгрузится полтинник.
4-поставить попрошайку с жезлом возле рынка на Пионерном! не проехать в выходной- паркуются кто как могёт.
Ну и наболевшие проблемы районов Пологи, Пронькино и Красный молот.
-
На Халтуринском переезде огромные ямы, а ведь это въезд в город. Не стыдно за "лицо" города? Или опять придется лицезреть Петрова с тачкой (пусть устраняет "пробелы" в своей "работе")? Прохоренко в этот период необходимо обратить внимание и на эту проблему.
-
Зачем открывать новую тему? Лучше сделайте что-нибудь реальное в ремонте дорог и вам будут благодарны, вы ведь сами живете в этом городе и прекрасно видите его проблемы и дорожные в том числе. Вперед - от слов к действиям!
-
На этой недели будут обсуждаться условия контракта на уборку и сдержание улиц. Депутаты, хочешь - не хочешь должны заниматься словами, из которых состоят нормы, а то потом делов понаделают таких, и споросить не с кого.
-
Приятно был удивлён увидев спозоранку прочищенные дороги центральной части города!!
-
Приятно был удивлён увидев спозоранку прочищенные дороги центральной части города!!
по маршруту автобуса. а остальные ж*па
-
У нас во дворе автобусы никогда не ездили, но возле дома трактор управляющей компании чистил снег в выходные.
-
Приятно был удивлён увидев спозоранку прочищенные дороги центральной части города!!
по маршруту автобуса. а остальные ж*па
знаете, хорошо уже что тут чистят, я заметил на весь город только 3 единицы уборочной техники, естесственно, этого мало и это должно быть учтено при проведении конкурса, как вариант - ситуационный наём техники - её в городе навалом
-
У нас во дворе автобусы никогда не ездили, но возле дома трактор управляющей компании чистил снег в выходные.
не путайте двор с дорогой!
-
Вчера в телепередаче Пионер-ТВ "От первого лица" из уст приглашенных Тимошкова и Прохоренко прозвучала очень интересная мысль - в 2012 году планируется ремонт дороги от ул.Чайковского до Пионерного. По своей сути это является задачей стратегического значения. Ведь после ремонта дороги значительно снизится поток автотранспорта на Пионерный по ул.50 лет Октября и ул.Гагарина, уменьшится аварийность, сократятся пробки, выхлопы и т.п.
А чтобы вопрос не повис в воздухе и реализовался на деле, большая просьба к Юрию Валентиновичу высказать свое мнение по существу. И в случае согласия -поддержать вместе с депутатами включение данного ремонта в план 2012 года и держать на контроле исполнение. Уверен, что от этого выиграют не только автолюбители, но и все жители города.
-
Я таких идей могу много высказать. Например, если заделать две ямки на бетонной дороге от Лесной до Партизанской и Энтузиастов, то 50 лет Октября - Пионерный тоже дополнительно разгрузится, т.к. жители 4 - х 16-и этажек и Старозавопья смогут ехать к своим домам напрямую.
-
Улицу Чайковского надо делать одновременно с ремонтом "поперечных" улиц: Красноармейская, Рокоссовского, Братьев Шаршановых, Краснооктябрьской, Первомайской от 50 лет Октября до Чайковского. Тогда произойдет реальная разгрузка Гагарина и полтинника в городе. Вопрос где взять денег?
-
Вопрос где взять денег?
Вот именно, с этого и стоит начинать решать все вопросы
-
можно на улице снять асфальт(обязательно качественной фрезой-самоходкой) на 8-10 см, полученную крошку переработать и уложить новый асфальт. считаю, это снизит сумму затрат существенно
-
на улице Чайковского образовалось озеро, глубина 40 см, если не прочистят снежный борт и не спустят воду - будет полметра точно, длиной 15 метров. объезжайте по Бр. Шаршановых
-
Там вечно снежные заторы весной, и ливневка не спасает, ее чистить летом надо, чтобы зимой не замерзала вся грязь.
-
там эту ливнёвку ветки закупорили, которые постоянно туда засовывают (когда зимы нет) вместо решёток, закрывающих водосток, потому что решёток давно нет, а новые установить невозможно - жуткий дефицит, так и торчат из водостока сучья..
-
асфальт на чётной стороне Металлургов кончается, в отдельных местах показались плиты, будьте осторожны
-
там эту ливнёвку ветки закупорили, которые постоянно туда засовывают (когда зимы нет) вместо решёток, закрывающих водосток, потому что решёток давно нет, а новые установить невозможно - жуткий дефицит, так и торчат из водостока сучья..
Сучья торчат не вместо решеток, а как обозначение. Т.к. не зная - влетишь только в путь! И прощай подвеска (в лучшем случае). Я так понимаю, что пока кто - нибудь машину не разобьет и не отсудит с дорожников и адмиНАСРАции денежку за эту херь - никто не почешется. Начинаю думать: может устроить провокацию и въехать прям тудыть??? А потом вызвать гаеров и доказывайте.......
К вопросу о дорогах - прав товарищ насчет цвета карты - она вся одним цветом будет!!! На Пионерный въехать невозможно яма на яме, далее 50 лет, Чернышевского (4 великолепных ямы), Чайковского до богадельни, Халтурина, Пугачева, Ленина. Млять, город как после бомбежки! Въезды во дворы по всему городу вообще никто и никогда не делал (да и не чистил). А без этого все потуги бессмыслица!
А деньги - да можно их найти! Было бы желание хоть что-то для города сделать! Знаете ребяты, я вот так думаю: если наш глава и депутаты сделают так, чтоб мы жили в своем городе хорошо, в городе с нормальными дорогами, в городе с газонами, в городе без ублюдочных изысков чур......ой архитектуры, в городе, где его жители будут чувствовать заботу власти о себе, то лично мне пофиг если у ЮВ золотой унитаз и на сессию он летает на вертолете (Юр, не обижайся - в качестве примера взял). Вот как-то так......
-
И кстати о деньгах: а скажите уважаемые, почему в советское время их хватало? Дворы были заасфальтированы, дороги ремонтировались, трубы меняли не тогда когда прорвет, а планово. А я отвечу: потому, что за каждую выделенную копеечку отчитывались перед "центром", а сейчас некому отчитываться и не перед кем!!! Отсюда и растут коттеджи на городские деньги и обрастают наши "крутыши" дорогими тачками! Контроль начинается - "кошмарят бизнес" и не дают работать власти на местах (типа эх, если б дали - вот мы бы, город - сад сбацали), нет контроля - те бизнесмены и избранники всех мастей, которые себя в грудь копытом били - первые бабки тырят и делят! Парадокс!
-
асфальт на чётной стороне Металлургов кончается, в отдельных местах показались плиты, будьте осторожны
Я сегодня это на своей жопе проверил. Думал диск расколол, не - Бог миловал!
-
Предложения по организации движения:
1.Лесные-50 лет Октября. Необходимо рассширение проезжей части до 4 полос.
При движении по Лесным от Гагарина на право-нужна полоса разгона в направлении Пионерного;
при движении с Пионерного нужна полоса для поворота налево в сторону Гагарина, а справа для движения прямо в город и для поворота на право на Лесные.
2.Где светофор на Автозаводской так же нужно сделать полосу разгона с нее на право в сторону завода, а со стороны завода две полосы:-правая прямо к Металлургов, а левую для поворота на Автозаводскую. Со стороны Металлургов две полосы:-правая для поворота на право, а левую для движения прямо.
И там и там земля позволяет это сделать!
3.Отремонтировать дорогу от здания полиции к ДОСААФУ- направо мимо рынка к ж/д переезду и запретить поворот на лево к рынку при движении от Советской к ж/д переезду.
4.Отремонтировать Бельскую и открыть снова ранее бывший около ДОСААф ж/д переезд (разгрузит Халтуринский переезд и ул. Халтурина в двух направлениях, так как да же в Советские времена (когда машин было мало и ж/д составы не двигались так энтенсивно) на переезде где сейчас Дорожник, можно было простоять не мало времени, так как составы перекрывали его, как часто бывает и сейчас).
5.В ДЭУ установить светофор.
По ремонту дорог можно чтото говорить, когда примут новый закон, о том что кто делает, тот и обслуживает, тот и отвечает за качество и трату средств!
-
Предложения по организации движения:
1.Лесные-50 лет Октября. Необходимо рассширение проезжей части до 4 полос.
При движении по Лесным от Гагарина на право-нужна полоса разгона в направлении Пионерного;
при движении с Пионерного нужна полоса для поворота налево в сторону Гагарина, а справа для движения прямо в город и для поворота на право на Лесные.
2.Где светофор на Автозаводской так же нужно сделать полосу разгона с нее на право в сторону завода, а со стороны завода две полосы:-правая прямо к Металлургов, а левую для поворота на Автозаводскую. Со стороны Металлургов две полосы:-правая для поворота на право, а левую для движения прямо.
И там и там земля позволяет это сделать!
3.Отремонтировать дорогу от здания полиции к ДОСААФУ- направо мимо рынка к ж/д переезду и запретить поворот на лево к рынку при движении от Советской к ж/д переезду.
4.Отремонтировать Бельскую и открыть снова ранее бывший около ДОСААф ж/д переезд (разгрузит Халтуринский переезд и ул. Халтурина в двух направлениях, так как да же в Советские времена (когда машин было мало и ж/д составы не двигались так энтенсивно) на переезде где сейчас Дорожник, можно было простоять не мало времени, так как составы перекрывали его, как часто бывает и сейчас).
5.В ДЭУ установить светофор.
По ремонту дорог можно чтото говорить, когда примут новый закон, о том что кто делает, тот и обслуживает, тот и отвечает за качество и трату средств!
Прикладывайте к своим планам хотя бы ориентировочные сметы и предложения где взять денег.
-
Команданте писал: в городе, где его жители будут чувствовать заботу власти о себе, то лично мне пофиг если у ЮВ золотой унитаз и на сессию он летает на вертолете
Стимул мощнейший! ::)
-
Вчера был приятно удивлён работой ГИБДД: гоняли пешиходов за не правильный переход дороги!!!!! Почаще бы так, а не только с водителей бабло стригли!
-
Прикладывайте к своим планам хотя бы ориентировочные сметы и предложения где взять денег.
[/quote]
"Господа", а зарплату за Вас получать то же я буду! Занимаете определенные должности, отвечаете за определенные направления- Вам и флаг в руки! Или Вы все туда стремитесь только для наполнения своих карманов?! А на город Вам наплевать! Научила Вас советская власть и годы перестройки балтологии!
-
http://www.gorodnews.ru/news/item.php?id=1027
А у нас предписания выдают? А асли выдают, то почему не наказывают за неисполнение.
-
Если ничего не изменилось в нормативной базе-то после трех предписаний участок дороги на который оно было выписано-подлежит закрытию до устранения! А сметы составлять никто не знает где и как, и денег никто не дает и не говорит где взять! Зато котеджи какие у наших городских чиновников (которые уже не у штурвала) - одно заглядение! Совесть должна проснуться! И лозунг должен быть человека власти - делаю сначала для людей, а потом для себя!
-
Не дождемся! Мало нам было своих, так теперь из стран СНГ стали приезжать и поднимать Ярцево!
-
Не дождемся! Мало нам было своих, так теперь из стран СНГ стали приезжать и поднимать Ярцево!
Поднимать.... до уровня базара.
Вообще иностранцы прибывшие без приглашения называются "Туристами" или "Оккупантами". Что больше подходит?
/других определений в словарях нет/
Туристы и базар-это совместимо на все сто!
-
Гумилев в своих тудах очень хорошо описал этот процесс.
-
burmack, то, что Вы - не пассионарий, мы уже поняли...
-
оккупант в ярцеве, как я понимаю, бакинский комиссар! устанавливает свою власть в городе пока еще не вооруженной окупацией, хотя имитация самострела куликова первая ласточка! сдается скоро начнут постреливать по серьезному!
-
Человек прожил в городе бОльшую часть жизни. Кстати.
Мы уклонились от темы.
-
я думаю ,со мной согласятся почти все ярцевчане, что лучше бы эту БОльшую часть он прожил бы в своем родном азербайджане!
-
Это не нам решать. Право на свободу выбора места жительства в РФ никто не отменял. И раз уж Россия является правопреемником СССР, то надо воспринимать всех живших в этом общем доме.
-
Плохо вы знаете международную практику. В Европе беженцы больше прав имеют чем местное население. Но к СССР это не относится. Ваш любимый Сталин, заведовал у большевиков национальным вопросом. Это он придумал Союзные и автономные республики. У граждан СССР было общее гражданство. А согласно международной практики, раз единое государство распалось на 15 государств, люди были вправе выбирать гражданство добровльно и никто не вправе был лишать человека гражданства. По крайней мере Россия не нарушала прав человека, как Латвия. Если человек на момент образования Российской Федерации жил в России, то он имел право быть гражданином РФ.
-
я думаю ,со мной согласятся почти все ярцевчане, что лучше бы эту БОльшую часть он прожил бы в своем родном азербайджане!
Конечно! Да и сейчас в Смоленске проживает..
-
Ну вот потерялся еще один Ярцевчанин, один оглы в Московию уехал, правда интрересы тут все же остались. И чего им тут не жилось. Хотя управлять бизнесом сейчас можно хоть из Антарктиды, были бы доверенные люди не местах. А в этом видать недостатка нет
-
Пустая тема.Дорог в городе НЕТ!Это всё больше похоже на послевоенное время.
-
дорог нет. дренажа нет, а это основная причина разрушения асфальта. ещё неделя ночных заморозков с дневным плюсом и будут не дыры, а ямы. всем понадобится высокопрофильная резина
-
дорог нет. дренажа нет, а это основная причина разрушения асфальта. ещё неделя ночных заморозков с дневным плюсом и будут не дыры, а ямы. всем понадобится высокопрофильная резина
Уже! Дорога по Чайковского до банка - вся в ямах! Я сегодня ехал - ЖЕСТЬ! Яма на яме, вода стоит и не видно ни хрена, вляпался так , что по само не балуй!
-
http://www.youtube.com/watch?v=07pe4QIJw-I&NR=1&feature=fvwp (http://www.youtube.com/watch?v=07pe4QIJw-I&NR=1&feature=fvwp)
про дороги..
-
http://www.youtube.com/watch?v=07pe4QIJw-I&NR=1&feature=fvwp (http://www.youtube.com/watch?v=07pe4QIJw-I&NR=1&feature=fvwp)
про дороги..
У нас в городе не дороги, а полоса препятствия.
-
Вихрь, я это знаю не хуже Вас)) ролик гляньте. Сегодня видел лично как на халтурина с камаза засыпали гравием воронки, хоть какой-то прогресс
-
Да правильно все, только нашим чинушам посрать!!! Позорище! Вчера ехал по заводской дороге - слалом, только ямки обворачиваешь, а самое забавное, сколько не вертись - один черт поймаешь!
Весь город в аварийном состоянии.
-
Вихрь, я это знаю не хуже Вас)) ролик гляньте. Сегодня видел лично как на халтурина с камаза засыпали гравием воронки, хоть какой-то прогресс
Это когда??? Проезжал два раза в 13-00 и в 14 никто ничего не сыпал. Да и нахер такой прогресс, если после первых дождей тоже самое будет!
-
в 16 20 сыпали
-
Рокада!
-
в 16 20 сыпали
Ндя, боюсь к понедельнику уже ничё не останется от этих посыпок. Шалуны....
-
учитывая, что в самом низу в направлении трассы был уже котлован - эта засыпка спасёт чей-то бампер или порог. езжу там несколько раз в день, последнюю неделю по утрам в этом месте собиралиь очереди по 15-20 машин из-за отсутствия возможности даже медленно двигаться, объезжать бесполезно, некоторые машины чиркали своими порогами-бамперами.. про мелкие дырки (20*40)) я уже и не говорю - энергично крутим руль
-
Ну не асфальтировать же сейчас, с лужами и вспучиванием.
-
Асфальта никто и не требует, а провести нормальную отсыпку можно, но толково, предварительно убрав наледи и прочие выступающие части на поверхности, разровнять и утромбовать.При этом надо знать где какую, фракцию применять, или песок,или пескогравийную смесь, щебень, шлак. А замазать глаза автовладельцам и жителям, сама система как то не серьезно выглядит приличием самой властью города.
-
Руководство
Структура
Документы
История
Архив новостей
Прокуратура разъясняет
Вакансии
Статистика
Государственные заказы
Прием граждан
К сведению СМИ
Полезные ссылки
Установлено, что практически во всех районах области (за исключением Вичугского, Комсомольского, Юрьевецкого, Ильинского и Савинского районов) дороги регионального и местного значения не включены в реестр имущества соответствующих уровней. Соответственно, бюджетные средства на их содержание не выделены, перечни автомобильных дорог общего пользования местного значения не утверждены, земельные участки, занятые автомобильными дорогами, на кадастровый учет не поставлены, документы технического учета не оформлены, сведения в Единый государственный реестр автомобильных дорог не включены.
Выявлены многочисленные факты несоответствия автомобильных дорог требованиям технических регламентов, государственных стандартов, норм и правил в области безопасности дорожного движения (отсутствие освещения автомобильных дорог или его недостаточность, неудовлетворительное состояние дорожного покрытия, наличие ям и выбоин, провалов на дорогах и т.п.), что создает угрозу жизни и здоровью участников дорожного движения.
Как показала проверка, работа органов местного самоуправления по осуществлению контроля за обеспечением сохранности автомобильных дорог, состоянием улично-дорожной сети, в том числе по замене и восстановлению поврежденных дорожных знаков, организована ненадлежащим образом, а в большинстве случаев и вовсе не ведется (город Иваново, г. Кинешма, Палехский, Заволжский, Лежневский, Шуйский, Ильинский районы).
Наряду с этим, выявлены факты непринятия органами местного самоуправления (Шуйский, Ильинский районы) мер по организации дорожного движения в соответствие с разработанными и утвержденными Проектами организации дорожного движения, включая установку дорожных знаков, создание и функционирование парковочных мест.
По данным фактам городскими, районными и межрайонными прокурорами приняты меры прокурорского реагирования.
Так, внесено 71 представление об устранении нарушений закона главам администраций соответствующих городских округов и поселений, в том числе начальнику управления благоустройства администрации города Иванова.
В отношении главы администрации Палехского городского поселения возбуждено дело об административном правонарушении, предусмотренном статьей 12.34 КоАП РФ.
В суд направлены 24 исковых заявления о понуждении органов местного самоуправления совершить определенные действия, направленные на приведение автомобильных дорог в надлежащее состояние.
← ПредыдущаяСледующая →
Работа прокуратуры г.Иваново, там где не спят в прокуратуре, а работают.
-
Рубрика: Общество
Митин приостановил ремонт дорог в Валдае, где работали гастарбайтеры
10/05/201213:44
ВЕЛИКИЙ НОВГОРОД, 10 мая - РИА Новости, Андрей Летягин.Губернатор Новгородской области Сергей Митин приостановил ремонт дорог в городе Валдай из-за того, что работавшие там гастарбайтеры нарушили миграционное законодательство.
"(Своих) рабочих местные власти не нашли, вынуждены были пригласить молдаван, которые не были оформлены должным образом через миграционную службу, мы вынуждены были приостановить работу, пока рабочие не будут оформлены", - написал губернатор в своем блоге в "Живом Журнале".
Он, лично проконтролировавший на праздниках ход ремонтных работ в Валдае, отметил их низкое качество.
"Асфальт слабого качества, техника тоже оставляет желать лучшего", - сообщил он.
"Это говорит о том, что нет общей системы подготовки (к ремонту дорог) на уровне муниципалитетов, они пока не готовы освоить средства, поступающие из областного бюджета на (эти цели)", - отметил Митин.
По словам губернатора, руководители городских и сельских поселений не могут определить сумму средств, которые необходимы на ремонт самых плохих дорог.
Митин считает, что в регионе необходимо выработать алгоритм грамотного освоения средств.
Как сообщил губернатор, областные власти намерены выработать такой алгоритм на примере Валдая, которому власти в 2012 году увеличили финансирование дорожных работ по сравнению с прошлым годом в 36 раз. Как сообщалось ранее, в Валдае нынешней весной сложилась критическая ситуация с состоянием дорожного покрытия. Причиной плохого состояния улиц местные власти назвали неблагоприятную зиму.
В связи с угрозой ДТП в апреле муниципалитет запретил водителям ездить по городу со скоростью выше 20 километров в час. По информации властей, в первую очередь дорожники должны отремонтировать центральные улицы на протяжении около 8,5 километра с площадью покрытия около 73 тысяч квадратных метров. Предварительно, стоимость работ составляет около 39 миллионов рублей. Ремонт начался в мае.
http://www.ria.ru/society/20120510/645674331.html
-
В выходные есть идея: проехать с метром и фотоаппаратом по части наших ямок, произвести фотофиксацию, а дальше подумаем, куда это все отправить.
А самое смешное в том, что парочку мэров наших и депутатов засранных к стенке поставить и все разом наладится! алгоритмы, членоритмы, освоения неосвоенного, систематизирование бессистемного, задолбали пи...лы!НАФИГА!!!И так полная жопа амариллисов! УВАЖАЕМЫЕ ДЕПУТАТЫ ВЫ БУДЕТЕ НАКОНЕЦ РАБОТАТЬ ИЛИ НЕТ! ЕСЛИ НЕТ _ ВАЛИТЕ НАХРЕН ИЗ СОВЕТА, а лучше из города.
-
Кто говорил что не надо митингов... Оказалось НАДО! Я был прав когда собирал митинг автомобилистов. Но когда власть увидела, что на него приехали 30 чел. поняла, что автомобилистов можно и дальше ни во х..што не ставить. Только я теперь ничего организовывать не буду, потому как был решительно осужден самими автомобилистами-форумщиками за самопиар. Дождались, что теперь уже автопробег не устроишь, тперь по нашим дорогам только пеший марш можно провести.
-
Наконец то дошло, что не митинговать надо, а засыпать надо прокуратуру, дорожную полицию - челобитными, требовать от них разумных ответов и дальше принимать меры по дорожному покрытию, вести контроль по расходу денег на дорожное развитие, качество дорожного покрытия, в случае технологических нарушений истребовать деньги через суд или заставить исправлять за счет бракодела- и это под силу депутатам, а не устраивать демонстративные митинги. В этом вопросе наврят ли появятся противники в горсовете.
-
Наконец то дошло, что не митинговать надо, а засыпать надо прокуратуру, дорожную полицию - челобитными, требовать от них разумных ответов и дальше принимать меры по дорожному покрытию, вести контроль по расходу денег на дорожное развитие, качество дорожного покрытия, в случае технологических нарушений истребовать деньги через суд или заставить исправлять за счет бракодела- и это под силу депутатам, а не устраивать демонстративные митинги. В этом вопросе наврят ли появятся противники в горсовете.
Дык я про то же! А пока наши депутаны позерством заняты и освоением!
-
Не путайте божий дар с яишницей. Освоением занята администрация. Депутатов туда никогда не подпускали и не подпустят.
-
Не путайте божий дар с яишницей. Освоением занята администрация. Депутатов туда никогда не подпускали и не подпустят.
Только вот как раз эти депутаты (которых не подпускают)выбрали этого мэра.А этот мэр оставил этого заведующего отделом жкх...А разве горсовет не в состоянии поставить вопрос о расторжении контракта с мэром?Допустим по итогам работы за год.Цепочка всё равно с депутатов начинается.
-
Но тогда не надо забывать и начало цепочки. Избиратели - депутаты - мэр - начальник отдела городского хозяйства.
Горсовет вправе (по закону) поставить вопрос об отстранении мэра не ранее года или даже двух и то только через суд. Но Панков Ю.В. работает менее одного месяца, поэтому "по итогам работы" не только за год, а за месяц даже рано говорить.
Вот если бы автолюбители собрались на акцию протеста в любой форме - это бы подстегнуло депутатов и мэра.
Со своей стороны я не принимаю критики в мой адрес, т.к. я выступал против изменений в устав, предусматривающих такие положения как назначение мэра; я участвовал в конкурсе на главу администрации и предлагал конкретные меры решения проблемы дорог которые некотрые форумщики назвали смехотворными. В данный момент они же и возмущаются.
-
ИЗ программы несосотоявшегося главы администрации города Ярцево Бухалова Ю.В.
IV. Городское хозяйство, инфраструктура и благоустройство города
4.1. Дороги
1. Я являюсь сторонником того, чтобы задействовать для обслуживания улиц (подметание, полив, уборка снега) как можно больше организаций одновременно, разбив контракт на мелкие лоты (а не на весь город сразу). Потому что ни одна организация в городе, какой бы крупной она ни была, не способна обслужить весь город одновременно. Пусть, например, "Ярцевоагродукт" следит за дорогами в Кирпичном и Пологах, ГДРСУ в Яковлеве и МСО, ДЭП-3 в ДЭУ, Интернате, ЛМПС, Восточной промзоне и Пионерном, ООО "Дорожник" на Пристанционном поселке и т.д. Тогда будет одновременная очистка от снега в короткий срок всех улиц города.
2. Четкая проработка контрактов на ремонт асфальтового покрытия улиц с включением в них указания на координаты ремонтируемого участка дороги, ответственность подрядной организации за некачественный ремонт (штрафные санкции); гарантийные обязательства по гарантийному ремонту улиц в течение нормативного срока службы асфальтового покрытия, страхование гражданской ответственности города Ярцево за причинение вреда, вызванного некачественными дорогами перед потерпевшими.
3. Введение инструментального и лабораторного контроля качества выполненных работ на нескольких стадиях работ по ремонту улиц (изготовление асфальта, подготовка дороги к асфальтированию, соответствие технологии при укладке асфальта, качества выполненных работ по ремонту дорог при окончательной приемке).
4. Капитальный ремонт дорог должен включать в себя не только асфальтовое покрытие, но и ремонт или устройство ливневой канализации, бордюров, заездов во дворы, карманов для общественного транспорта, карманов для остановок общественного транспорта, учреждений и коммерческих предприятий, тротуаров, пешеходных переходов, дорожных знаков, светофоров, разметки, освещения, автобусных остановок, озеленения. Ряд мероприятий проводить при софинансировании коммерческих предприятий.
5. Капитальный ремонт улиц города должен осуществляться по плану.
6. До составления плана капитального ремонта улиц, необходимо продумать организацию движения. Особое внимание уделить разгрузке основных улиц, путем изменения схемы движения. Одновременно с ремонтом улиц проводить ремонт и замену коммуникаций.
7. Приобретение новой современной коммунальной техники для уборки улиц и содержания дорог, элементов озеленения. Использование её либо в рамках МУП, либо в аренде по конкурсу.
8. Тщательно следить за восстановлением поврежденного покрытия улиц при прокладке кабеля, других коммуникаций. Заключение договоров с лицами, ведущими прокладку коммуникации о гарантийных обязательствах последних по ремонту покрытия улицы, в случае некачественного ремонта дороги, а так же о рекультивации газонов и зеленых насаждений.
9. Устройство велодорожек и пешеходных дорожек. В первую очередь от ул. 50 лет Октября до Восточной промзоны (поворот на Ольхово) и от Яковлево вдоль ЛПЗ до перекрестка с а/д № 1.
10. Строительство виадука на Халтурина и путепровода на Прохорова. Возможно, совместно с РЖД.
Желаю ярцевчанам, чтобы новый мэр города Панков Ю.В. и "новый" начальник отдела по городскому хозяйству Серков М.Ю. взяли на вооружение эту часть моей программы!
-
Свои предложения надо не только на форуме, в каждой теме писать, а предлагать на совете города и потом предложить мэру. И не важно когда он принял дела - примите за основу, что он житель города Ярцево и вкурсе всех бед города, а ваше предложение он может принять или проигнорировать, но вы обязаны сами помогать мэру, не ожидая его решения ибо его голова хороша, а когда много -это и сам вопрос решения приблизит к самому решению. Если откажется, то при отчете его деятельности можете поставить и вопрос об импичменте, если вопросы дорог не улудшаться в городской черте. При этом не надо забывать, что у главы есть конкретный работодатель Глава МО города Ярцево и если вас депутатов Панков не пожелает слушать, то главу города обязан. Не резон вам плакаться, что вам не под силу вести контроль деятельности главы администрации - это ваше заблуждение, ничем не обусловленное. Надо просто работать, чтоб реабилитировать депутатский корпус в глазах населения, а если этого не желаете делать, то скиньте свои полномочия честно признав свое бессилие работать для населения.
-
Приехал из Мурманска, ПОЗОР городу, дорог нет, мусорки завалены, кинотеатр это тока название, на улицах темно. Что, фонари повесить по бюджету сильно ударит? Сделали один рас нормальные дороги и забыли на несколько лет. Хоть бы грейдером по дворам ямы сравняли. И это тока что в глаза бросается, ещё тонкостей всех незнаю. :(
-
navah. Позор не городу , а конкретным лицам которые проедая бюджетные средства должны отвечать за состояние дорог вовремя приводя их в надлежащее состояние. Кто их знает - назовите поименно что ли, чтоб и другие знали
-
А чего их называть, если вы постоянно с ними встречаетесь: прокурор межрайона и его ведомство в Ярцево, дорожная полицейская служба, глава города с депутатами, администрация города, глава района, глава администрации района, а потом берите выше из области. И в последнюю очередь участников эксплуатации дорог и тротуаров. При этом население просит у всех виновных за плохое состояние дорог и тротуаров, за отсутствие их, а взамен представлены направление- представить и исправить положение состояния дорог в сторону гостов или приблизительно к ним, но это пока просьбы, а потом пойдут действия с участием федеральных лиц правительства. Долго молчать люди не будут и вам господа надо подумать о своих креслах в органах власти и сможете ли там усидеть, ведь хлеб едите халявный, а халява может и закончится.
-
Но тогда не надо забывать и начало цепочки. Избиратели - депутаты - мэр - начальник отдела городского хозяйства.
Горсовет вправе (по закону) поставить вопрос об отстранении мэра не ранее года или даже двух и то только через суд. Но Панков Ю.В. работает менее одного месяца, поэтому "по итогам работы" не только за год, а за месяц даже рано говорить.
Вот если бы автолюбители собрались на акцию протеста в любой форме - это бы подстегнуло депутатов и мэра.
Со своей стороны я не принимаю критики в мой адрес, т.к. я выступал против изменений в устав, предусматривающих такие положения как назначение мэра; я участвовал в конкурсе на главу администрации и предлагал конкретные меры решения проблемы дорог которые некотрые форумщики назвали смехотворными. В данный момент они же и возмущаются.
Короче,как грится...куда не кинь,всюду клин...
-
А чего их называть, если вы постоянно с ними встречаетесь: прокурор межрайона и его ведомство в Ярцево, дорожная полицейская служба, глава города с депутатами, администрация города, глава района, глава администрации района, а потом берите выше из области. И в последнюю очередь участников эксплуатации дорог и тротуаров. При этом население просит у всех виновных за плохое состояние дорог и тротуаров, за отсутствие их, а взамен представлены направление- представить и исправить положение состояния дорог в сторону гостов или приблизительно к ним, но это пока просьбы, а потом пойдут действия с участием федеральных лиц правительства. Долго молчать люди не будут и вам господа надо подумать о своих креслах в органах власти и сможете ли там усидеть, ведь хлеб едите халявный, а халява может и закончится.
А вот здесь,изьвинити-и-и-и-и...НЕ верю!!!Их бульдозером теперь от туда не вытащишь!
-
Да жалобы писать надо, а не на форумах писать. На заборе напишите ещё и ждите ответа рядом.
-
ИЗ программы несосотоявшегося главы администрации города Ярцево Бухалова Ю.В...
Ну так если вы сами за себя не проголосовали, то как же вы состоитесь???
-
Да жалобы писать надо, а не на форумах писать. На заборе напишите ещё и ждите ответа рядом.
Скорее всего эти люди внимательно читают форум отслеживая ситуацию, градус народного возмущения Так что толк от этой писанины должен быть. По крайней мере здесь четко формулируются то что потом может стать жалобами
-
"Градус народного терпения"- относительная величина.Ну 100 человек читаю форум,ну половина из этих 100 ходит на выборы.(если картошку сажать рано,на шашлыках тока вчера были и.т.д...Зато бабуськи и дедки с продутыми ушами по тв,снова пойдут голосовать.И будут голосовать за ЕдРо и кпрф.Которые,как в прочем и все остальные,давно уж обосрались на ярцевской полит и не полит сцене!Как впрочем и в масштабе страны!Гы!
-
navah, вы правильно поняли меня, но я хотел бы пояснить, что писать надо не в Ярцево, а начинать со Смоленской прокуратуры и полиции, и прочих органов, а потом переходить на Российских, если меры не будут приниматься. Думаю, что и Островский адекватный человек и вполне может отреагировать на ваши заявы и обращения.
-
Конешно не Ярцевским писать надо, они и так знают всё. А вот в Смоленскую, а лутше и сразу в Москву. Видео снимать и выкладывать в нете. В передаче Главная дорога вроде есть отдельная тема с дорогами, просят видео. В общем надо на обозрение всё это.
-
ИЗ программы несосотоявшегося главы администрации города Ярцево Бухалова Ю.В...
Ну так если вы сами за себя не проголосовали, то как же вы состоитесь???
Дело же не во мне, а в позиции прежде всего коммунистов, которые решили голосовать кто за Ковалева В.В., кто за Панкова Ю.В. А мой голос все равно бы ничего не решил. Я не для этого свою программу цитирую. А потому что один форумщиков говорил, что я предлагаю якобы бред. Вот и оценивайте - мои предложения это бред или нет.
-
Сегодня вновь проявили свой дебилизм наши рукамиводители автодорожного "депо". Ну как назвать этих людей после увиденного? ДЭБИЛЫ!!!
-
Фотграфии не удались. Объясните в чем тупость.
-
От чего же они не удались? Прекрасно видно, что идёт проливной дождь, прекрано видно, что идут дорожные работы под этим проливным дождём. Там лишь вырезан вид салона машины и всё! Всё остальное там ПРЕКРАСНО ВИДНО!!! Зачем вы кривите? Вам есть что скрывать или стыдно за наших дорожников? Что-то есть нечистое в Вашем 90м комментарии! Да вот созрел вопрос- остальные тоже считают , что фотографии не удались? А ведь я могу их с лёгкостью в администрацию Смоленской области отправить, причём в оригинале. Что Вы тогда скажете Юрий Валентинович? Я смотрю Вы продолжаете настраивать людей против себя. Будьте проще- не защищайте преступные действия руководителей и люди к Вам потянутся!!!
-
Вот так сойдёт?
-
В лужи видимо лучше асфальт ложится...
-
Это коронный номер ярцевских дорожников! Поганой метлой их руководство гнать оттуда надо!
-
А как их погонишь? Если бы это были муниципальные или гос. предприятия, то можно было бы, а если они все частные структуры, то ничего не сделаешь с ними...
-
Вломить можно, подав в суд за нарушение технологии кукладки. Доказательства - фотоматериалы и показания очевидцев. Только это должны делать не мы с Вами(жители) а органы власти!!!
-
Вломить можно, подав в суд за нарушение технологии кукладки. Доказательства - фотоматериалы и показания очевидцев. Только это должны делать не мы с Вами(жители) а органы власти!!!
Правильно!
-
В лужах лудше уплотняется и быстрей охлаждается и затвердевает - работникам нравится.
-
Вломить можно, подав в суд за нарушение технологии кукладки. Доказательства - фотоматериалы и показания очевидцев. Только это должны делать не мы с Вами(жители) а органы власти!!!
Юр, займешься? Или так и будешь на зеркало пенять...........?
-
Кроме как морду набить у меня других полномочий нет (так же как и вас). Это все делать должен мэр.
-
А вот закончит ремонт дорог, на ковер мэра и пусть отчитается, условия договора; оплата по данному договору; контроль работы по ремонту дорог- кем, когда, на основании чего; гарантийный срок; сметные данные. Есть повод обсудить данную халтуру, на условиях уголовного дела и закапывания бюджетных денег в сырые промоины на дорогах. Можно спросить заодно- кто понесет крест ответственности за это деяния. В данный период ЮВ, вы как и мы - просто наблюдатели. Ждемс.... .
-
Область, по предварительным данным, выделит нам дополнительно на капитальный ремонт дорог 2,4 миллиона рублей! Предлагаю на эти деньги какпитально отремонтировать по 50-100 метров при въезде и выезде с моста через Вопь....
-
Сегодня начали ремонтировать ямки на Чернышевского. Вопрос к нашим администраторам. А чего, когда "картинный" ремонт делали на этой же улице, нельзя было заодно отремонтировать 5 ям. Или надо было до морозов дотянуть?
-
Как всегда нелогично идут по длинному пути, это в порядке вещей наших властей, как показывает практика.
-
Область, по предварительным данным, выделит нам дополнительно на капитальный ремонт дорог 2,4 миллиона рублей! Предлагаю на эти деньги какпитально отремонтировать по 50-100 метров при въезде и выезде с моста через Вопь....
Юр, ну откуда такие цифры??? Все жто гораздо дешевле стоит!
Вот, первый попавшийся пример из сети: примерная смета:
СОГЛАСОВАНО: УТВЕРЖДАЮ:
_____________________________ __________________________
" _____ " ________________ 2009 г. "____" ______________2009 г.
(наименование стройки)
ЛОКАЛЬНЫЙ СМЕТНЫЙ РАСЧЕТ №
(локальная смета)
на кап ремонт моста через реку по ул.Крылова в г.Абакане
(наименование работ и затрат, наименование объекта)
Основание: ЭО 1-11, ЭО.С-1-3
Сметная стоимость строительных работ ___________________________________________________________ ___________________________2372992,94 руб.
Средства на оплату труда ___________________________________________________________ ___________________________125878 руб.
Сметная трудоемкость ___________________________________________________________ ___________________________________________________________11049,86 чел.час
Составлен(а) в текущих (прогнозных) ценах по состоянию на _______200_ г.
№ пп Обоснование Наименование Ед. изм. Кол. Стоимость единицы, руб. Общая стоимость, руб. Т/з осн.
раб.на ед. Т/з осн.
раб.
Всего Т/з мех. на ед. Т/з мех.
Всего
Всего В том числе Всего В том числе
Осн.З/п Эк.Маш З/пМех Осн.З/п Эк.Маш З/пМех
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
Раздел 1. Ремонт береговых опор
1 СЦП1-3-26 Погрузка строительного мусора
Перевозка грузов автомобильным транспортом:
НР, (18 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (24 руб.)
СП, (11 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (24 руб.) т груза 6,6 3,66 3,66 24 24
2 СЦП3-3-7-1 Транспортирование мусора на расстояние до 7 км
Перевозка грузов автомобильным транспортом:
НР 110%*0,7 от ФОТ
СП 50%*0,9 от ФОТ 1 т 6,6 11,63 11,63 77 77
3 ТЕРр52-02-01 Инъецирование трещины полимерраствором
Фундаменты (ремонтно-строительные):
НР, (1 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (1 руб.)
СП 50%*0,9 от ФОТ 100 м3 фундамента 0,0002 6811,49 6342,98 343,32 1 1 505,82 0,1 0,48
4 ССЦ-01/2008с 290 Полимерраствор
Мосты и трубы м3 0,02 1023,84 20
5 ТЕР13-06-003-01 Очистка поверхностей насадок металлическими щетками
Защита строительных конструкций и оборудования от коррозии:
НР, (471 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (612 руб.)
СП, (275 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (612 руб.) 1 м2 очищаемой поверхности 61 10,03 10,03 612 612 0,9 54,9
6 ФЕР30-01-024-01 Устройство подферменников из монолитного железобетона размером 0,5х0,65 м переменной высоты, бетон В25;F-300
КОЭФ. К ПОЗИЦИИ:
Кпер от ФЕР к ТЕР ОЗП=1,3; ЭМ=1,16; ЗПМ=1,3; МАТ=1,37; ТЗ=1,3;
3.3 Работы, выполняемые на одной половине проезжей части дороги при систематическом движении автомобильного или трамвайного транспорта по другой ОЗП=1,2; ЭМ=1,2; ЗПМ=1,2; ТЗ=1,2; ТЗМ=1,2
Мосты и трубы:
НР, (69 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (89 руб.)
СП, (40 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (89 руб.) 100 м3 железобетона в деле 0,0088 137658,57 8549,94 11727,61 1538,22 1211 75 103 14 837,41 7,37 90,04 0,79
7 СЦМ-204-0002 Горячекатаная арматурная сталь гладкая класса А-I диаметром 8 мм
Мосты и трубы т 0,074 7530 557
8 ФЕР30-02-002-01 Установка резиновых опорных частей РОЧ 15х35х4см
КОЭФ. К ПОЗИЦИИ:
Кпер от ФЕР к ТЕР ОЗП=1,3; ЭМ=1,16; ЗПМ=1,3; МАТ=1,37; ТЗ=1,3;
3.3 Работы, выполняемые на одной половине проезжей части дороги при систематическом движении автомобильного или трамвайного транспорта по другой ОЗП=1,2; ЭМ=1,2; ЗПМ=1,2; ТЗ=1,2; ТЗМ=1,2
Мосты и трубы:
НР, (267 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (347 руб.)
СП, (156 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (347 руб.) 1 опорная часть 36 32,18 9,64 1158 347 1,02 36,72
9 СЦМ-101-1703 Опорные части
Мосты и трубы кг 620 26,2 16244
10 ФЕР30-08-023-03 Покрытие бетонных поверхностей, соприкасающихся с землей обмазочной гидроизоляцией за 2 раза
КОЭФ. К ПОЗИЦИИ:
Кпер от ФЕР к ТЕР ОЗП=1,3; ЭМ=1,16; ЗПМ=1,3; МАТ=1,37; ТЗ=1,3;
3.3 Работы, выполняемые на одной половине проезжей части дороги при систематическом движении автомобильного или трамвайного транспорта по другой ОЗП=1,2; ЭМ=1,2; ЗПМ=1,2; ТЗ=1,2; ТЗМ=1,2
Мосты и трубы:
НР, (60 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (78 руб.)
СП, (35 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (78 руб.) 100 м2 изолируемой поверхности 0,072 8539,97 1022,51 635,62 52,94 615 74 46 4 111,38 8,02 3,97 0,29
Раздел 2. Ремонт промежуточной опоры
11 СЦП1-3-26 Погрузка строительного мусора
Перевозка грузов автомобильным транспортом:
НР, (12 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (15 руб.)
СП, (7 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (15 руб.) т груза 4,2 3,66 3,66 15 15
12 СЦП3-3-7-1 Транспортирование мусора на расстояние до 7 км
Перевозка грузов автомобильным транспортом:
НР 110%*0,7 от ФОТ
СП 50%*0,9 от ФОТ 1 т 4,2 11,63 11,63 49 49
13 ФЕР30-09-003-01 Сборка стальных подмостей и пирсов из инвентарных конструкций при высоте: до 12 м
КОЭФ. К ПОЗИЦИИ:
Кпер от ФЕР к ТЕР ОЗП=1,3; ЭМ=1,16; ЗПМ=1,3; МАТ=1,37;
3.3 Работы, выполняемые на одной половине проезжей части дороги при систематическом движении автомобильного или трамвайного транспорта по другой ОЗП=1,2; ЭМ=1,2; ЗПМ=1,2; ТЗ=1,2; ТЗМ=1,2
Мосты и трубы:
НР, (205 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (266 руб.)
СП, (120 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (266 руб.) 1 т стальных конструкций 0,5 1446,84 508,39 275,29 24,01 723 254 138 12 42,6 21,3 1,33 0,67
14 СЦМ-201-0650 Металлоконструкции подмостей и пирсов
Мосты и трубы т 0,5 8590 4295
15 ФЕР30-09-003-03 Разборка временных металлических подмостей
КОЭФ. К ПОЗИЦИИ:
Кпер от ФЕР к ТЕР ОЗП=1,3; ЭМ=1,16; ЗПМ=1,3; МАТ=1,37; ТЗ=1,3;
3.3 Работы, выполняемые на одной половине проезжей части дороги при систематическом движении автомобильного или трамвайного транспорта по другой ОЗП=1,2; ЭМ=1,2; ЗПМ=1,2; ТЗ=1,2; ТЗМ=1,2
Мосты и трубы:
НР, (68 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (88 руб.)
СП, (40 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (88 руб.) 1 т стальных конструкций 0,5 483,55 143,87 339,68 31,24 242 72 170 16 16,26 8,13 1,67 0,84
16 СЦП3-3-7-1 Транспортировка подмостей на расстояние до 7 км
Перевозка грузов автомобильным транспортом:
НР 110%*0,7 от ФОТ
СП 50%*0,9 от ФОТ 1 т 0,5 11,63 11,63 6 6
17 ТЕР13-06-003-01 Очистка поверхностей насадок и стоек металлическими щетками
Защита строительных конструкций и оборудования от коррозии:
НР, (471 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (612 руб.)
СП, (275 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (612 руб.) 1 м2 очищаемой поверхности 61 10,03 10,03 612 612 0,9 54,9
18 ФЕР30-01-024-01 Устройство подферменников из монолитного железобетона размером 0,5х1,2 м переменной высоты, бетон В25; F-300
КОЭФ. К ПОЗИЦИИ:
Кпер от ФЕР к ТЕР ОЗП=1,3; ЭМ=1,16; ЗПМ=1,3; МАТ=1,37; ТЗ=1,3;
3.3 Работы, выполняемые на одной половине проезжей части дороги при систематическом движении автомобильного или трамвайного транспорта по другой ОЗП=1,2; ЭМ=1,2; ЗПМ=1,2; ТЗ=1,2; ТЗМ=1,2
Мосты и трубы:
НР, (126 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (164 руб.)
СП, (74 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (164 руб.) 100 м3 железобетона в деле 0,0162 137658,57 8549,94 11727,61 1538,22 2230 139 190 25 837,41 13,57 90,04 1,46
19 СЦМ-204-0002 Горячекатаная арматурная сталь гладкая класса А-I диаметром 8 мм
Мосты и трубы т 0,144 7530 1084
20 ФЕР30-02-002-01 Установка резиновых опорных частей РОЧ 15х35х4 см
КОЭФ. К ПОЗИЦИИ:
Кпер от ФЕР к ТЕР ОЗП=1,3; ЭМ=1,16; ЗПМ=1,3; МАТ=1,37; ТЗ=1,3;
3.3 Работы, выполняемые на одной половине проезжей части дороги при систематическом движении автомобильного или трамвайного транспорта по другой ОЗП=1,2; ЭМ=1,2; ЗПМ=1,2; ТЗ=1,2; ТЗМ=1,2
Мосты и трубы:
НР, (534 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (694 руб.)
СП, (312 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (694 руб.) 1 опорная часть 72 32,18 9,64 2317 694 1,02 73,44
21 СЦМ-101-1703 Опорные части
Мосты и трубы кг 930 26,2 24366
22 ТЕР15-02-001-01 Нанесение бетонной смеси ЭМАКО толщиной 5 мм на видимые поверхности опор
Отделочные работы:
НР, (8 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (11 руб.)
СП, (5 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (11 руб.) 100 м2 оштукатуриваемой поверхности 0,012 978,77 888,84 89,41 38,5 12 11 1 70,88 0,85 2,78 0,03
23 Прайс-лист Стоимость смеси ЭМАКО 90
Мосты и трубы кг 125 15,87 1984
24 ФЕР30-08-040-01 Окраска бетонных поверхностей опор перхлорвиниловой краской
КОЭФ. К ПОЗИЦИИ:
Кпер от ФЕР к ТЕР ОЗП=1,3; ЭМ=1,16; ЗПМ=1,3; МАТ=1,37; ТЗ=1,3;
3.3 Работы, выполняемые на одной половине проезжей части дороги при систематическом движении автомобильного или трамвайного транспорта по другой ОЗП=1,2; ЭМ=1,2; ЗПМ=1,2; ТЗ=1,2; ТЗМ=1,2
Мосты и трубы:
НР, (144 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (187 руб.)
СП, (84 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (187 руб.) 100 м2 окрашиваемой поверхности 0,61 1683,64 293,7 102,52 12,72 1027 179 63 8 28,76 17,54 0,98 0,6
25 ФЕР30-08-040-02 Устройство подмостей для окраски
КОЭФ. К ПОЗИЦИИ:
Кпер от ФЕР к ТЕР ОЗП=1,3; ЭМ=1,16; ЗПМ=1,3; МАТ=1,37; ТЗ=1,3;
3.3 Работы, выполняемые на одной половине проезжей части дороги при систематическом движении автомобильного или трамвайного транспорта по другой ОЗП=1,2; ЭМ=1,2; ЗПМ=1,2; ТЗ=1,2; ТЗМ=1,2
Мосты и трубы:
НР, (187 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (243 руб.)
СП, (109 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (243 руб.) 100 м2 окрашиваемой поверхности 0,61 1360,87 340,64 426,64 57,49 830 208 260 35 34,87 21,27 3,29 2,01
26 ФЕР30-01-010-01 Устройство новой подливки под опоры,бетон В30
КОЭФ. К ПОЗИЦИИ:
Кпер от ФЕР к ТЕР ОЗП=1,3; ЭМ=1,16; ЗПМ=1,3; МАТ=1,37; ТЗ=1,3;
3.3 Работы, выполняемые на одной половине проезжей части дороги при систематическом движении автомобильного или трамвайного транспорта по другой ОЗП=1,2; ЭМ=1,2; ЗПМ=1,2; ТЗ=1,2; ТЗМ=1,2
Мосты и трубы:
НР, (911 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (1183 руб.)
СП, (532 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (1183 руб.) 100 м3 бетона в деле 0,206 118025,91 4623,07 7424,39 1121,81 24313 952 1529 231 497,64 102,51 59,99 12,36
27 СЦМ-204-0029 Проволока арматурная из низкоуглеродистой стали Вр-I диаметром 4 мм
Мосты и трубы т 0,196 8012 1570
Раздел 3. Подъем пролетных строений
28 ТЕР01-02-027-02 Планировка площадок под временные опоры бульдозером мощностью 79 кВт в грунтах 2 группы
Земляные работы, выполняемые по другим видам работ (подготовительным, сопутствующим, укрепительным):
НР, (1 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (1 руб.)
СП 50%*0,9 от ФОТ 1000 м2 спланированной площади 0,036 137 137 20,27 5 5 1 1,1 0,04
29 ФЕР30-09-003-01 Устройство и монтаж временных металлических опор для поъема балок пролетных строений
КОЭФ. К ПОЗИЦИИ:
Кпер от ФЕР к ТЕР ОЗП=1,3; ЭМ=1,16; ЗПМ=1,3; МАТ=1,37; ТЗ=1,3;
3.3 Работы, выполняемые на одной половине проезжей части дороги при систематическом движении автомобильного или трамвайного транспорта по другой ОЗП=1,2; ЭМ=1,2; ЗПМ=1,2; ТЗ=1,2; ТЗМ=1,2
Мосты и трубы:
НР, (492 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (639 руб.)
СП, (288 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (639 руб.) 1 т стальных конструкций 1,2 1446,84 508,39 275,29 24,01 1736 610 330 29 55,38 66,46 1,33 1,6
30 СЦМ-201-0756 Отдельные конструктивные элементы зданий и сооружений с преобладанием горячекатаных профилей, средняя масса сборочной единицы свыше 0,1 до 0,5 т
Мосты и трубы т 1,2 13185 15822
31 ФЕР30-09-003-01 Монтаж временных металлических опор для подьемки балок пролетных строений 3 раза
КОЭФ. К ПОЗИЦИИ:
Кпер от ФЕР к ТЕР ОЗП=1,3; ЭМ=1,16; ЗПМ=1,3; МАТ=0; ТЗ=1,3;
3.3 Работы, выполняемые на одной половине проезжей части дороги при систематическом движении автомобильного или трамвайного транспорта по другой ОЗП=1,2; ЭМ=1,2; ЗПМ=1,2; ТЗ=1,2; ТЗМ=1,2
Мосты и трубы:
НР, (1475 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (1916 руб.)
СП, (862 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (1916 руб.) 1 т стальных конструкций 3,6
1,2*3 783,68 508,39 275,29 24,01 2821 1830 991 86 55,38 199,37 1,33 4,79
32 ФЕР30-09-004-01 Опоры из шпальных клеток. Устройство опор из шпальных клеток
КОЭФ. К ПОЗИЦИИ:
Кпер от ФЕР к ТЕР ОЗП=1,3; ЭМ=1,16; ЗПМ=1,3; МАТ=1,37; ТЗ=1,3;
7. Строительство новых объектов в стесненных условиях: на территориях действующих предприятий, имеющих разветвленную сеть транспортных и инженерных коммуникаций и стесненные условия для складирования материалов. ОЗП=1,15; ЭМ=1,15; ЗПМ=1,15; ТЗ=1,15; ТЗМ=1,15
Мосты и трубы:
НР, (169 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (220 руб.)
СП, (99 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (220 руб.) 100 шпал 0,35 18436,13 551,21 577,68 77,9 6453 193 202 27 66,98 23,44 4,45 1,56
33 ФЕР30-09-004-01 Опоры из шпальных клеток. Устройство опор из шпальных клеток (3раза)
КОЭФ. К ПОЗИЦИИ:
Кпер от ФЕР к ТЕР ОЗП=1,3; ЭМ=1,16; ЗПМ=1,3; МАТ=0; ТЗ=1,3;
3.3 Работы, выполняемые на одной половине проезжей части дороги при систематическом движении автомобильного или трамвайного транспорта по другой ОЗП=1,2; ЭМ=1,2; ЗПМ=1,2; ТЗ=1,2; ТЗМ=1,2
Мосты и трубы:
НР, (531 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (689 руб.)
СП, (310 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (689 руб.) 100 шпал 1,05
0,35*3 1177,97 575,17 602,8 81,29 1237 604 633 85 69,89 73,38 4,64 4,87
34 ФЕР30-09-003-03 Разборка временных металлических опор
КОЭФ. К ПОЗИЦИИ:
Кпер от ФЕР к ТЕР ОЗП=1,3; ЭМ=1,16; ЗПМ=1,3; МАТ=0; ТЗ=1,3;
3.3 Работы, выполняемые на одной половине проезжей части дороги при систематическом движении автомобильного или трамвайного транспорта по другой ОЗП=1,2; ЭМ=1,2; ЗПМ=1,2; ТЗ=1,2; ТЗМ=1,2
Мосты и трубы:
НР, (648 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (841 руб.)
СП, (378 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (841 руб.) 1 т стальных конструкций 4,8 483,55 143,87 339,68 31,24 2321 691 1630 150 16,26 78,05 1,67 8,02
35 ФЕР30-09-004-02 Опоры из шпальных клеток. Разборка опор из шпальных клеток (4 раза)
КОЭФ. К ПОЗИЦИИ:
Кпер от ФЕР к ТЕР ОЗП=1,3; ЭМ=1,16; ЗПМ=1,3; МАТ=0; ТЗ=1,3;
3.3 Работы, выполняемые на одной половине проезжей части дороги при систематическом движении автомобильного или трамвайного транспорта по другой ОЗП=1,2; ЭМ=1,2; ЗПМ=1,2; ТЗ=1,2; ТЗМ=1,2
Мосты и трубы:
НР, (611 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (794 руб.)
СП, (357 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (794 руб.) 100 шпал 1,4 1087,66 485,93 601,73 81,29 1523 680 843 114 61,9 86,66 4,63 6,48
36 СЦП3-3-7-1 Транспортировка на расстояние до 7 км
Перевозка грузов автомобильным транспортом:
НР 110%*0,7 от ФОТ
СП 50%*0,9 от ФОТ 1 т 5,5 11,63 11,63 64 64
37 ФЕР30-04-005-01 Подьем пролетных строений гидравлическими домкратами
КОЭФ. К ПОЗИЦИИ:
Кпер от ФЕР к ТЕР ОЗП=1,3; ЭМ=1,16; ЗПМ=1,3; МАТ=1,37; ТЗ=1,3;
7. Строительство новых объектов в стесненных условиях: на территориях действующих предприятий, имеющих разветвленную сеть транспортных и инженерных коммуникаций и стесненные условия для складирования материалов. ОЗП=1,15; ЭМ=1,15; ЗПМ=1,15; ТЗ=1,15; ТЗМ=1,15
Мосты и трубы:
НР, (578 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (751 руб.)
СП, (338 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (751 руб.) 1 м подъема пролетного строения 0,15 20538,6 4353,8 4734,64 652,46 3081 653 710 98 445,63 66,84 39,74 5,96
38 ФЕР30-04-005-01 Подьемка пролетных строений домкратами (5 раз)
КОЭФ. К ПОЗИЦИИ:
Кпер от ФЕР к ТЕР ОЗП=1,3; ЭМ=1,16; ЗПМ=1,3; МАТ=0; ТЗ=1,3;
3.3 Работы, выполняемые на одной половине проезжей части дороги при систематическом движении автомобильного или трамвайного транспорта по другой ОЗП=1,2; ЭМ=1,2; ЗПМ=1,2; ТЗ=1,2; ТЗМ=1,2
Мосты и трубы:
НР, (3017 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (3918 руб.)
СП, (1763 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (3918 руб.) 1 м подъема пролетного строения 0,75
0,15*5 9483,59 4543,09 4940,5 680,83 7113 3407 3706 511 465 348,75 41,47 31,1
39 ФЕР30-04-006-01 Опускание пролетных строений
КОЭФ. К ПОЗИЦИИ:
Кпер от ФЕР к ТЕР ОЗП=1,3; ЭМ=1,16; ЗПМ=1,3; МАТ=1,37; ТЗ=1,3;
3.3 Работы, выполняемые на одной половине проезжей части дороги при систематическом движении автомобильного или трамвайного транспорта по другой ОЗП=1,2; ЭМ=1,2; ЗПМ=1,2; ТЗ=1,2; ТЗМ=1,2
Мосты и трубы:
НР, (367 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (477 руб.)
СП, (215 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (477 руб.) 1 м опускания стального пролетного строения 0,15 16850,93 2831,21 2569,56 349,54 2528 425 385 52 289,79 43,47 21,26 3,19
40 ФЕР30-04-006-01 Опускание стальных пролетных строений (5 раз)
КОЭФ. К ПОЗИЦИИ:
Кпер от ФЕР к ТЕР ОЗП=1,3; ЭМ=1,16; ЗПМ=1,3; МАТ=0; ТЗ=1,3;
3.3 Работы, выполняемые на одной половине проезжей части дороги при систематическом движении автомобильного или трамвайного транспорта по другой ОЗП=1,2; ЭМ=1,2; ЗПМ=1,2; ТЗ=1,2; ТЗМ=1,2
Мосты и трубы:
НР, (1837 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (2386 руб.)
СП, (1074 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (2386 руб.) 1 м опускания стального пролетного строения 0,75
0,15*5 5400,77 2831,21 2569,56 349,54 4051 2124 1927 262 289,79 217,34 21,26 15,95
Раздел 4. Ремонт пролетных строений
41 СЦП1-3-26 Погрузка мусора строительного при автомобильных перевозках
Перевозка грузов автомобильным транспортом:
НР, (31 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (40 руб.)
СП, (18 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (40 руб.) т груза 11 3,66 3,66 40 40
42 СЦП3-3-7-1 Транспортировка мусора до 7 км
Перевозка грузов автомобильным транспортом:
НР 110%*0,7 от ФОТ
СП 50%*0,9 от ФОТ 1 т 11 11,63 11,63 128 128
43 ТЕР13-06-003-01 Очистка оголенной арматуры, бетонной поверхности ребер и торцов балок от слабого бетона, пыли и грязи металлическими щетками
Защита строительных конструкций и оборудования от коррозии:
НР, (155 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (201 руб.)
СП, (90 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (201 руб.) 1 м2 очищаемой поверхности 20 10,03 10,03 201 201 0,9 18
44 ТЕР01-02-008-01 Промывка водой
Земляные работы, выполняемые механизированным способом:
НР, (1 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (1 руб.)
СП 50%*0,9 от ФОТ 100 м2 уплотненной площади основания 0,02 60,08 57,1 1 1 6,1 0,12
45 ТЕР13-03-002-04 Покрытие защитным составом "Мастерсил 300" за 2 раза оголенной рабочей арматуры
"Мастерсил 300"
Защита строительных конструкций и оборудования от коррозии:
НР, (2 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (3 руб.)
СП, (1 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (3 руб.) 100 м2 окрашиваемой поверхности 0,04 364,19 73,54 9,68 0,13 15 3 5,31 0,21 0,02
46 Прайс-лист "Мастерсил 300"
Мосты и трубы кг 0,19 56,28 11
47 ФЕР30-01-024-01 Ремонт средних монолитных участков пролетного строения
КОЭФ. К ПОЗИЦИИ:
Кпер от ФЕР к ТЕР ОЗП=1,3; ЭМ=1,16; ЗПМ=1,3; МАТ=1,37; ТЗ=1,3;
3.3 Работы, выполняемые на одной половине проезжей части дороги при систематическом движении автомобильного или трамвайного транспорта по другой ОЗП=1,2; ЭМ=1,2; ЗПМ=1,2; ТЗ=1,2; ТЗМ=1,2
Мосты и трубы:
НР, (1026 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (1332 руб.)
СП, (599 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (1332 руб.) 100 м3 железобетона в деле 0,132 137658,57 8549,94 11727,61 1538,22 18171 1129 1548 203 837,41 110,54 90,04 11,89
48 СЦМ-204-0002 Горячекатаная арматурная сталь гладкая класса А-I диаметром 8 мм
Мосты и трубы т 0,12 7530 904
49 ТЕР46-03-002-03 Сверление кольцевыми алмазными сверлами в железобетонных конструкциях с применением охлаждающей жидкости горизонтальных отверстий глубиной 200 мм диаметром: 32 мм в железобетонных балках с заполнением отверстий полимерраствором
КОЭФ. К ПОЗИЦИИ:
ОЗП=1,2; ЭМ=1,2; ЗПМ=1,2; ТЗ=1,2; ТЗМ=1,2
Работы по реконструкции зданий и сооружений (усиление и замена существующих конструкций, разборка и возведение отдельных конструктивных элементов):
НР, (641 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (833 руб.)
СП, (375 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (833 руб.) 100 отверстий 1,08 3193,52 371,59 1136,46 399,96 3449 401 1227 432 27,96 30,2 28,56 30,84
50 ТЕР46-03-002-19 Сверление кольцевыми алмазными сверлами в железобетонных конструкциях с применением охлаждающей жидкости горизонтальных отверстий на каждые 10 мм изменения глубины добавляется или исключается: к расценке 46-03-002-3
КОЭФ. К ПОЗИЦИИ:
ОЗП=1,2; ЭМ=1,2; ЗПМ=1,2; ТЗ=1,2; ТЗМ=1,2
Работы по реконструкции зданий и сооружений (усиление и замена существующих конструкций, разборка и возведение отдельных конструктивных элементов):
НР, (63 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (82 руб.)
СП, (37 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (82 руб.) 100 отверстий 5,4 111,07 7,33 19,52 7,81 600 40 105 42 0,55 2,97 1,32 7,13
51 ССЦ-01/2008с 290 Полимерраствор
Мосты и трубы м3 0,04 1023,84 41
52 ТЕР06-01-015-09 Установка закладных деталей весом: более 20 кг
Бетонные и железобетонные монолитные конструкции в промышленном строительстве:
НР, (360 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (467 руб.)
СП, (210 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (467 руб.) 1 т 1,79 12639,5 258,11 41,39 2,66 22625 462 74 5 21,8 39,02 0,36 0,64
53 ТЕР15-02-001-01 Ремонт быстротвердеющей бетонной смесью ЭМАКО S170СFR(содержащую гибкую металлическую фибру) приопорных участков и торцов ребер балок, толщиной слоя 3 см
Отделочные работы:
НР, (81 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (105 руб.)
СП, (47 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (105 руб.) 100 м2 оштукатуриваемой поверхности 0,1133 978,77 888,84 89,41 38,5 111 101 10 4 70,88 8,03 2,78 0,32
54 Прайс -лист Стоимость смеси ЭМАКО S170 СFR
Отделочные работы кг 595 14,75 8776
55 ФЕР30-08-040-01 Окраска железобетонных балок перхлорвиниловой краской
КОЭФ. К ПОЗИЦИИ:
Кпер от ФЕР к ТЕР ОЗП=1,3; ЭМ=1,16; ЗПМ=1,3; МАТ=1,37; ТЗ=1,3;
3.3 Работы, выполняемые на одной половине проезжей части дороги при систематическом движении автомобильного или трамвайного транспорта по другой ОЗП=1,2; ЭМ=1,2; ЗПМ=1,2; ТЗ=1,2; ТЗМ=1,2
Мосты и трубы:
НР, (5899 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (7661 руб.)
СП, (3447 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (7661 руб.) 100 м2 окрашиваемой поверхности 25 1683,64 293,7 102,52 12,72 42091 7343 2563 318 28,76 719 0,98 24,5
56 ФЕР30-08-040-02 Устройство подмостей для окраски балок
КОЭФ. К ПОЗИЦИИ:
Кпер от ФЕР к ТЕР ОЗП=1,3; ЭМ=1,16; ЗПМ=1,3; МАТ=1,37; ТЗ=1,3;
3.3 Работы, выполняемые на одной половине проезжей части дороги при систематическом движении автомобильного или трамвайного транспорта по другой ОЗП=1,2; ЭМ=1,2; ЗПМ=1,2; ТЗ=1,2; ТЗМ=1,2
Мосты и трубы:
НР, (7664 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (9953 руб.)
СП, (4479 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (9953 руб.) 100 м2 окрашиваемой поверхности 25 1360,87 340,64 426,64 57,49 34022 8516 10666 1437 34,87 871,75 3,29 82,25
57 ТЕР46-04-003-10 Срубка бетона плит для оголения арматуры
Работы по реконструкции зданий и сооружений (усиление и замена существующих конструкций, разборка и возведение отдельных конструктивных элементов):
НР, (594 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (771 руб.)
СП, (347 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (771 руб.) 1 м3 0,9 4546,88 552,43 3994,45 304,43 4092 497 3595 274 49,59 44,63 23,08 20,77
58 ТЕР06-01-015-09 Уменьшение деформационного шва уголком 14х200х125 (электродуговая сварка)
Бетонные и железобетонные монолитные конструкции в промышленном строительстве:
НР, (301 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (391 руб.)
СП, (176 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (391 руб.) 1 т 1,5 12639,5 258,11 41,39 2,66 18959 387 62 4 21,8 32,7 0,36 0,54
59 ТЕР46-01-008-02 Обетонирование: плит
Работы по реконструкции зданий и сооружений (усиление и замена существующих конструкций, разборка и возведение отдельных конструктивных элементов):
НР, (174 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (226 руб.)
СП, (102 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (226 руб.) 1 м3 0,9 1367,42 248,67 42,7 2,13 1231 224 38 2 22,94 20,65 0,29 0,26
Раздел 5. Проезжая часть
60 ТЕР06-01-015-06 Установка цоколей под стойки ограждения
Бетонные и железобетонные монолитные конструкции в промышленном строительстве:
НР, (608 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (789 руб.)
СП, (355 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (789 руб.) 1 т 1,29 12360,12 580,98 564,84 30,99 15945 749 729 40 46,33 59,77 4,38 5,65
61 ТЕР46-03-017-01 Заполнение коробок цоколей бетоном В20;F-300
Работы по реконструкции зданий и сооружений (усиление и замена существующих конструкций, разборка и возведение отдельных конструктивных элементов):
НР, (332 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (431 руб.)
СП, (194 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (431 руб.) 1 м3 заделки 0,74 1968,36 581,94 26,18 1457 431 19 55,16 40,82 0,24 0,18
62 ТЕР13-06-002-01 Очистка поверхности балок после разборки существующего покрытия пескоструйным аппаратом
Защита строительных конструкций и оборудования от коррозии:
НР, (6543 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (8497 руб.)
СП, (3824 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (8497 руб.) 1 м2 очищаемой поверхности 1040 60,05 4,34 46,43 3,83 62452 4514 48287 3983 0,39 405,6 0,41 426,4
63 ТЕР01-02-008-01 Промывка водой
Земляные работы, выполняемые механизированным способом:
НР, (457 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (594 руб.)
СП, (267 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (594 руб.) 100 м2 уплотненной площади основания 10,4 60,08 57,1 625 594 6,1 63,44
64 ФЕР30-01-011-01 Укладка арматурной сетки из арматуры кл.А-II d8
КОЭФ. К ПОЗИЦИИ:
Кпер от ФЕР к ТЕР ОЗП=1,3; ЭМ=1,16; ЗПМ=1,3; МАТ=1,37; ТЗ=1,3;
3.3 Работы, выполняемые на одной половине проезжей части дороги при систематическом движении автомобильного или трамвайного транспорта по другой ОЗП=1,2; ЭМ=1,2; ЗПМ=1,2; ТЗ=1,2; ТЗМ=1,2
Мосты и трубы:
НР, (3859 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (5012 руб.)
СП, (2255 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (5012 руб.) 1 т арматуры 7,4 8459,7 677,28 62602 5012 75,5 558,7
65 СЦМ-204-0066 Арматурная сетка
Мосты и трубы т 7,4 8122 60103
66 ФЕР30-08-030-01 Устройство деформационного шва без окаймления
КОЭФ. К ПОЗИЦИИ:
Кпер от ФЕР к ТЕР ОЗП=1,3; ЭМ=1,16; ЗПМ=1,3; МАТ=1,37; ТЗ=1,3;
3.3 Работы, выполняемые на одной половине проезжей части дороги при систематическом движении автомобильного или трамвайного транспорта по другой ОЗП=1,2; ЭМ=1,2; ЗПМ=1,2; ТЗ=1,2; ТЗМ=1,2;
7. Строительство новых объектов в стесненных условиях: на территориях действующих предприятий, имеющих разветвленную сеть транспортных и инженерных коммуникаций и стесненные условия для складирования материалов. ОЗП=1,15; ЭМ=1,15; ЗПМ=1,15; ТЗ=1,15; ТЗМ=1,15
Мосты и трубы:
НР, (3905 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (5071 руб.)
СП, (2282 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (5071 руб.) 100 м шва 1,1512 120852,24 4290,1 2175,35 114,53 139125 4939 2504 132 456,39 525,4 8,71 10,03
67 ФЕР30-08-025-01 Устройство гидроизоляции проезжей части "Техноэластмостом Б" с устройством защитного слоя
КОЭФ. К ПОЗИЦИИ:
Кпер от ФЕР к ТЕР ОЗП=1,3; ЭМ=1,16; ЗПМ=1,3; МАТ=1,37; ТЗ=1,3;
3.3 Работы, выполняемые на одной половине проезжей части дороги при систематическом движении автомобильного или трамвайного транспорта по другой ОЗП=1,2; ЭМ=1,2; ЗПМ=1,2; ТЗ=1,2; ТЗМ=1,2
Мосты и трубы:
НР, (14585 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (18941 руб.)
СП, (8523 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (18941 руб.) 100 м2 изолируемой поверхности 8,46 37498,9 2149,74 1658,64 89,11 317241 18187 14032 754 245,96 2080,82 6,49 54,91
68 прайс-лист Техноэлапласт "Б"
КОЭФ. К ПОЗИЦИИ:
Новый коэффициент МАТ=1,07
Отделочные работы м2 846 54,74 46310
69 ТЕР27-06-020-01 Устройство покрытия толщиной 4 см из горячих асфальтобетонных смесей плотных мелкозернистых типа АБВ, плотность каменных материалов: 2,5-2,9 т/м3
КОЭФ. К ПОЗИЦИИ:
3.1 Производство работ на одной половине проезжей части при систематическом движении транспорта на другой ОЗП=1,2; ЭМ=1,2; ЗПМ=1,2; ТЗ=1,2; ТЗМ=1,2
Автомобильные дороги:
НР, (644 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (837 руб.)
СП, (377 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (837 руб.) 1000 м2 покрытия 0,846 56767,32 576,34 3986,56 412,94 48025 488 3373 349 45,96 38,88 22,94 19,41
70 ТЕР27-06-021-01 При изменении толщины покрытия на 0,5 см добавлять или исключать: к норме 27-06-020-1
КОЭФ. К ПОЗИЦИИ:
3.1 Производство работ на одной половине проезжей части при систематическом движении транспорта на другой ОЗП=1,2; ЭМ=1,2; ЗПМ=1,2; ТЗ=1,2; ТЗМ=1,2
Автомобильные дороги:
НР, (5 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (7 руб.)
СП, (3 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (7 руб.) 1000 м2 покрытия 5,076
(0,846*6) 6519,82 1,36 3,72 33095 7 19 0,11 0,56
71 ТЕР27-06-026-01 Розлив битума
КОЭФ. К ПОЗИЦИИ:
3.1 Производство работ на одной половине проезжей части при систематическом движении транспорта на другой ОЗП=1,2; ЭМ=1,2; ЗПМ=1,2; ТЗ=1,2; ТЗМ=1,2
Автомобильные дороги:
НР, (5 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (6 руб.)
СП, (3 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (6 руб.) 1 т 0,52 2472,73 59,44 12,05 1286 31 6 0,79 0,41
72 ТЕР27-09-016-01 Устройство разметки проезжей части сплошной линией 1.1 шириной 0,1 м
КОЭФ. К ПОЗИЦИИ:
3.1 Производство работ на одной половине проезжей части при систематическом движении транспорта на другой ОЗП=1,2; ЭМ=1,2; ЗПМ=1,2; ТЗ=1,2; ТЗМ=1,2
Автомобильные дороги:
НР, (12 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (15 руб.)
СП, (7 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (15 руб.) 1 км линии 0,18 2145,48 43,92 299,29 40,19 386 8 54 7 4,39 0,79 2,45 0,44
73 ФЕР30-08-001-01 Установка стальных сварных перил на мостах и путепроводах
КОЭФ. К ПОЗИЦИИ:
Кпер от ФЕР к ТЕР ОЗП=1,3; ЭМ=1,16; ЗПМ=1,3; МАТ=1,37; ТЗ=1,3;
3.3 Работы, выполняемые на одной половине проезжей части дороги при систематическом движении автомобильного или трамвайного транспорта по другой ОЗП=1,2; ЭМ=1,2; ЗПМ=1,2; ТЗ=1,2; ТЗМ=1,2
Мосты и трубы:
НР, (1686 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (2190 руб.)
СП, (986 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (2190 руб.) 1 т перил 2,22 1940,45 986,42 33,05 4308 2190 73 103,73 230,28 0,01 0,02
74 СЦМ-201-0650 Kонструкции стальные перил
Мосты и трубы т 2,22 8590 19070
75 ТЕР27-07-001-01 Устройство покрытия тротуара толщиной 3 см
Автомобильные дороги:
НР, (243 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (316 руб.)
СП, (142 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (316 руб.) 100 м2 покрытия 1,72 3394 183,25 69,59 0,75 5838 315 120 1 15,12 26,01 0,07 0,12
76 ТЕР27-07-001-02 При изменении толщины покрытия на 0,5 см добавлять к норме 07-001-1
Автомобильные дороги:
НР, (75 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (97 руб.)
СП, (44 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (97 руб.) 100 м2 покрытия 3,44
1,72*2 536,8 28,12 10,16 1847 97 35 2,32 7,98
77 ФЕР30-08-023-03 Устройство гидроизоляции проезжей части мостов, опор мостов и труб: обмазочной битумной мастикой двухслойной
КОЭФ. К ПОЗИЦИИ:
Кпер от ФЕР к ТЕР ОЗП=1,3; ЭМ=1,16; ЗПМ=1,3; МАТ=1,37; ТЗ=1,3;
3.3 Работы, выполняемые на одной половине проезжей части дороги при систематическом движении автомобильного или трамвайного транспорта по другой ОЗП=1,2; ЭМ=1,2; ЗПМ=1,2; ТЗ=1,2; ТЗМ=1,2
Мосты и трубы:
НР, (1425 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (1850 руб.)
СП, (833 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (1850 руб.) 100 м2 изолируемой поверхности 1,72 8539,97 1022,51 635,62 52,94 14689 1759 1093 91 111,38 191,57 3,97 6,83
78 ТЕР27-09-003-03 Устройство оцинкованных мостовых металлических барьерных ограждений на мосту(шаг стоек 1 м)
КОЭФ. К ПОЗИЦИИ:
3.1 Производство работ на одной половине проезжей части при систематическом движении транспорта на другой ОЗП=1,2; ЭМ=1,2; ЗПМ=1,2; ТЗ=1,2; ТЗМ=1,2
Автомобильные дороги:
НР, (4786 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (6215 руб.)
СП, (2797 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (6215 руб.) 10 м 12 1181,86 476,51 156,26 41,41 14182 5718 1875 497 41,22 494,64 2,94 35,28
79 Прайс-лист Мостовое оцинкованное ограждение
Мосты и трубы км 0,12 1215936,95 145912
80 ТЕР06-01-015-08 Установка закладных деталей весом: до 20 кг под металлическое барьерное ограждение
Бетонные и железобетонные монолитные конструкции в промышленном строительстве:
НР, (960 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (1247 руб.)
СП, (561 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (1247 руб.) 1 т 1,66 13129,91 748,52 41,39 2,66 21796 1243 69 4 63,22 104,95 0,36 0,6
81 ТЕР09-06-001-02 Устройство лотков из оцинкованной стали вдоль пролетых строений
Строительные металлические конструкции:
НР, (21 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (27 руб.)
СП, (12 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (27 руб.) 1 т конструкций 0,048 799,71 565,8 134,25 2,13 38 27 6 50,79 2,44 0,31 0,01
82 СЦМ-101-1876 Сталь оцинкованная листовая толщина листа 0,8 мм
Мосты и трубы т 0,048 12554 603
Раздел 6. Ремонт сопряжений
83 ТЕР27-06-020-01 Устройство покрытия толщиной 4 см из горячих асфальтобетонных смесей плотных мелкозернистых типа АБВ, плотность каменных материалов: 2,5-2,9 т/м3
КОЭФ. К ПОЗИЦИИ:
3.1 Производство работ на одной половине проезжей части при систематическом движении транспорта на другой ОЗП=1,2; ЭМ=1,2; ЗПМ=1,2; ТЗ=1,2; ТЗМ=1,2
Автомобильные дороги:
НР, (1052 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (1366 руб.)
СП, (615 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (1366 руб.) 1000 м2 покрытия 1,381 56767,32 576,34 3986,56 412,94 78396 796 5505 570 45,96 63,47 22,94 31,68
84 ТЕР27-06-021-01 Добавлять на толщину 2 см
КОЭФ. К ПОЗИЦИИ:
3.1 Производство работ на одной половине проезжей части при систематическом движении транспорта на другой ОЗП=1,2; ЭМ=1,2; ЗПМ=1,2; ТЗ=1,2; ТЗМ=1,2
Автомобильные дороги:
НР, (6 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (8 руб.)
СП, (4 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (8 руб.) 1000 м2 покрытия 5,524
(1,381*4) 6519,82 1,36 3,72 36015 8 21 0,11 0,61
85 ТЕР27-06-026-01 Розлив битума
КОЭФ. К ПОЗИЦИИ:
3.1 Производство работ на одной половине проезжей части при систематическом движении транспорта на другой ОЗП=1,2; ЭМ=1,2; ЗПМ=1,2; ТЗ=1,2; ТЗМ=1,2
Автомобильные дороги:
НР, (2 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (2 руб.)
СП, (1 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (2 руб.) 1 т 0,153 2472,73 59,44 12,05 378 9 2 0,79 0,12
86 ТЕР27-09-003-02 Установка оцинкованных металлических барьерных ограждений с шагом стоек 1 м
КОЭФ. К ПОЗИЦИИ:
3.1 Производство работ на одной половине проезжей части при систематическом движении транспорта на другой ОЗП=1,2; ЭМ=1,2; ЗПМ=1,2; ТЗ=1,2; ТЗМ=1,2
Автомобильные дороги:
НР, (3219 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (4181 руб.)
СП, (1881 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (4181 руб.) 10 м 9,6 1156,04 393,68 291,77 41,92 11098 3779 2801 402 34,06 326,98 2,98 28,61
87 Прайс-лист Оцинкованное ограждение дорожной группы, шаг стоек 1м
Мосты и трубы км 0,096 861534,28 82707
88 ТЕР27-09-003-02 Установка оцинкованных металлических барьерных ограждений концевых участков с шагом стоек 2 м
КОЭФ. К ПОЗИЦИИ:
3.1 Производство работ на одной половине проезжей части при систематическом движении транспорта на другой ОЗП=1,2; ЭМ=1,2; ЗПМ=1,2; ТЗ=1,2; ТЗМ=1,2
Автомобильные дороги:
НР, (3086 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (4008 руб.)
СП, (1804 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (4008 руб.) 10 м 9,2 1156,04 393,68 291,77 41,92 10636 3622 2684 386 34,06 313,35 2,98 27,42
89 Прайс-лист Оцинкованное ограждение дорожной группы, шаг стоек 2м
Мосты и трубы км 0,092 451262,18 41516
90 ФЕР30-01-010-01 Устройство монолитного бетонного блока (0,3х0,4х72м)
КОЭФ. К ПОЗИЦИИ:
Кпер от ФЕР к ТЕР ОЗП=1,3; ЭМ=1,16; ЗПМ=1,3; МАТ=1,37; ТЗ=1,3;
3.3 Работы, выполняемые на одной половине проезжей части дороги при систематическом движении автомобильного или трамвайного транспорта по другой ОЗП=1,2; ЭМ=1,2; ЗПМ=1,2; ТЗ=1,2; ТЗМ=1,2
Мосты и трубы:
НР, (382 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (496 руб.)
СП, (223 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (496 руб.) 100 м3 бетона в деле 0,0864 118025,91 4623,07 7424,39 1121,81 10197 399 641 97 497,64 43 59,99 5,18
91 ТЕР27-02-010-02 Установка бортовых камней бетонных: при других видах покрытий
КОЭФ. К ПОЗИЦИИ:
3.1 Производство работ на одной половине проезжей части при систематическом движении транспорта на другой ОЗП=1,2; ЭМ=1,2; ЗПМ=1,2; ТЗ=1,2; ТЗМ=1,2
Автомобильные дороги:
НР, (1637 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (2126 руб.)
СП, (957 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (2126 руб.) 100 м бортового камня 2,08 5154,37 1007,9 109,06 14,45 10721 2096 227 30 91,3 189,9 0,86 1,79
92 СЦМ-403-0052 Камни бортовые бетонные, марка 400
Мосты и трубы м3 16,146 2367,56 38227
Раздел 7. Ремонт укрепления конусов
93 ТЕР01-02-046-05 Укрепление конусов монолитным бетоном В20, F-300, H-10 см.
Земляные работы, выполняемые по другим видам работ (подготовительным, сопутствующим, укрепительным):
НР, (136 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (176 руб.)
СП, (79 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (176 руб.) 100 м2 укрепляемой поверхности 0,12 10740,94 1415,14 551,73 47,44 1289 170 66 6 135,42 16,25 3,4 0,41
94 ТЕР01-02-057-03 Подсыпка осевшего грунта вручную
Земляные работы, выполняемые ручным способом:
НР, (116 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (151 руб.)
СП, (68 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (151 руб.) 100 м3 грунта 0,06 2519,68 2519,68 151 151 248 14,88
95 ТЕР27-02-004-01 Устройство водосборных сооружений с проезжей части из водоотводных трубок к фильтрующему колодцу по лоткам (Б-6)
КОЭФ. К ПОЗИЦИИ:
3.1 Производство работ на одной половине проезжей части при систематическом движении транспорта на другой ОЗП=1,2; ЭМ=1,2; ЗПМ=1,2; ТЗ=1,2; ТЗМ=1,2
Автомобильные дороги:
НР, (847 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (1100 руб.)
СП, (495 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (1100 руб.) 100 м лотка 0,35 9582,24 2230,45 6677,09 911,38 3354 781 2337 319 203,88 71,36 52,7 18,45
96 СЦМ-445-1610 Блоки лотков
Автомобильные дороги м3 1,1 1963 2159
97 ТЕР27-02-007-01 Устройство водосборных труб с проезжей части на обочинах
КОЭФ. К ПОЗИЦИИ:
3.1 Производство работ на одной половине проезжей части при систематическом движении транспорта на другой ОЗП=1,2; ЭМ=1,2; ЗПМ=1,2; ТЗ=1,2; ТЗМ=1,2
Автомобильные дороги:
НР, (12980 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (16857 руб.)
СП, (7586 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (16857 руб.) 1 м3 водосброса 48 1638,98 285,61 498,91 65,59 78671 13709 23948 3148 27,07 1299,36 3,97 190,56
98 ТЕР01-01-003-09 Разработка грунта в отвал экскаваторами "драглайн" или "обратная лопата" с ковшом вместимостью 0,65 (0,5-1) м3, группа грунтов: 3 по откосам для лестничных сходов
Земляные работы, выполняемые механизированным способом:
НР, (11 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (14 руб.)
СП, (6 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (14 руб.) 1000 м3 грунта 0,021 4268,45 134,32 4134,13 512 90 3 87 11 13,22 0,28 28,91 0,61
99 ФЕР30-01-001-01 Устройство подготовки из ЩПС
КОЭФ. К ПОЗИЦИИ:
Кпер от ФЕР к ТЕР ОЗП=1,3; ЭМ=1,16; ЗПМ=1,3; МАТ=1,37; ТЗ=1,3;
3.3 Работы, выполняемые на одной половине проезжей части дороги при систематическом движении автомобильного или трамвайного транспорта по другой ОЗП=1,2; ЭМ=1,2; ЗПМ=1,2; ТЗ=1,2; ТЗМ=1,2
Мосты и трубы:
НР, (71 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (92 руб.)
СП, (41 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (92 руб.) 100 м3 подушки 0,03 24701,05 2938,5 1119,94 126,48 741 88 34 4 360,11 10,8 9,67 0,29
100 ТЕР01-01-030-07 Разравнивание грунта бульдозером мощностью 79 кВт с перемещением до 10 м
Земляные работы, выполняемые механизированным способом:
НР, (2 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (3 руб.)
СП, (1 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (3 руб.) 1000 м3 грунта 0,021 859,74 859,74 161,13 18 18 3 8,53 0,18
101 ФЕР30-08-006-04 Устройство лестничных сходов на откосах насыпи
КОЭФ. К ПОЗИЦИИ:
Кпер от ФЕР к ТЕР ОЗП=1,3; ЭМ=1,16; ЗПМ=1,3; МАТ=1,37; ТЗ=1,3;
3.3 Работы, выполняемые на одной половине проезжей части дороги при систематическом движении автомобильного или трамвайного транспорта по другой ОЗП=1,2; ЭМ=1,2; ЗПМ=1,2; ТЗ=1,2; ТЗМ=1,2
Мосты и трубы:
НР, (1491 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (1937 руб.)
СП, (872 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (1937 руб.) 1 м3 сборных железобетонных конструкций 7,35 937,3 206,63 456,56 56,87 6889 1519 3356 418 21,98 161,55 3,25 23,89
102 СЦМ-448-2000 Лестничные сходы
Мосты и трубы м3 7,35 3247,12 23866
103 ФЕР30-08-001-01 Устройство металлического перильного ограждения
КОЭФ. К ПОЗИЦИИ:
Кпер от ФЕР к ТЕР ОЗП=1,3; ЭМ=1,16; ЗПМ=1,3; МАТ=1,37; ТЗ=1,3;
3.3 Работы, выполняемые на одной половине проезжей части дороги при систематическом движении автомобильного или трамвайного транспорта по другой ОЗП=1,2; ЭМ=1,2; ЗПМ=1,2; ТЗ=1,2; ТЗМ=1,2
Мосты и трубы:
НР, (266 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (345 руб.)
СП, (155 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (345 руб.) 1 т перил 0,35 1940,45 986,42 33,05 679 345 12 103,73 36,31 0,01
104 СЦМ-201-9408 Конструкции стальные перил
Мосты и трубы т 0,35 8086 2830
105 ТЕР06-01-013-01 Укрепление обочин бетоном толщиной 20 см в местах установки сходов, бетон В20;F-300
Бетонные и железобетонные монолитные конструкции в промышленном строительстве:
НР, (16 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (21 руб.)
СП, (9 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (21 руб.) 100 м2 подливки под оборудование 0,04 2146,66 535,63 16,52 1,42 86 21 1 45,78 1,83 0,13 0,01
106 ТЕР06-01-013-02 На каждые 10 мм изменения толщины добавлять или исключать
Бетонные и железобетонные монолитные конструкции в промышленном строительстве:
НР, (14 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (18 руб.)
СП, (8 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (18 руб.) 100 м2 подливки под оборудование 0,12
0,04*3 921,12 153,04 7,51 0,71 111 18 1 13,08 1,57 0,06 0,01
107 ФЕР30-08-023-03 Обмазочная гидроизоляция поверхностей, засыпаемых грунтом
КОЭФ. К ПОЗИЦИИ:
Кпер от ФЕР к ТЕР ОЗП=1,3; ЭМ=1,16; ЗПМ=1,3; МАТ=1,37; ТЗ=1,3;
3.3 Работы, выполняемые на одной половине проезжей части дороги при систематическом движении автомобильного или трамвайного транспорта по другой ОЗП=1,2; ЭМ=1,2; ЗПМ=1,2; ТЗ=1,2; ТЗМ=1,2
Мосты и трубы:
НР, (563 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (731 руб.)
СП, (329 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (731 руб.) 100 м2 изолируемой поверхности 0,68 8539,97 1022,51 635,62 52,94 5807 695 432 36 111,38 75,74 3,97 2,7
Раздел 8. Фильтрующие колодцы Д=1,16м для приемки воды с лотков (2шт)
108 ТЕР01-01-004-02 Разработка котлована под колодцы экскаватором с емкостью ковша 0,4 м3 глубиной 1,0 м, грунт 2 группы
Земляные работы, выполняемые механизированным способом:
НР, (12 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (15 руб.)
СП, (7 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (15 руб.) 1000 м3 грунта 0,02 4285,49 86,77 4198,72 658,28 86 2 84 13 8,54 0,17 37,17 0,74
109 ТЕР23-03-007-04 Устройство колодца
Наружные сети водопровода, канализации, теплоснабжения, газопровода:
НР, (333 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (432 руб.)
СП, (194 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (432 руб.) 10 м3 железобетонных, бетонных и кирпичных конструкций колодцев 0,18 25737,25 1930,35 3487,49 471,09 4633 347 628 85 171,13 30,8 27,42 4,94
110 СЦМ-103-0754 Люк чугунный тяжелый
Наружные сети водопровода, канализации, теплоснабжения, газопровода шт 2 1263,6 2527
111 ФЕР41-01-008-07 Устройство гидроизоляции (2 слоя горячего битума общей толщиной 5 мм) наружных соприкасающихся с землей
КОЭФ. К ПОЗИЦИИ:
Кпер от ФЕР к ТЕР ОЗП=1,3; ЭМ=1,16; ЗПМ=1,3; МАТ=1,37; ТЗ=1,3
Гидроизоляционные работы в гидротехнических сооружениях:
НР, (69 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (89 руб.)
СП, (40 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (89 руб.) 100 м2 изолируемой поверхности 0,14 1340 633,18 5,57 188 89 1 74,23 10,39
112 ТЕР08-02-001-09 Устройство кирпичной кладки в 3 ряда выше опорной плиты, размером 0,25х0,12х0,065
Конструкции из кирпича и блоков:
НР, (24 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (31 руб.)
СП, (14 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (31 руб.) 1 м3 кладки 0,38 975,2 76,75 40,01 6,38 371 29 15 2 7,08 2,69 0,36 0,14
Устройство фильтра на дне колодца
113 ТЕР23-04-001-02 Верхний слой из щебня толщиной 0,6 м
Наружные сети водопровода, канализации, теплоснабжения, газопровода:
НР, (4 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (5 руб.)
СП, (2 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (5 руб.) 100 м3 фильтрующего основания 0,01 11519,09 420,01 441,58 82,53 115 4 4 1 41,34 0,41 4,66 0,05
114 ФЕР30-01-001-02 Верхний слой из крупного песка
КОЭФ. К ПОЗИЦИИ:
Кпер от ФЕР к ТЕР ОЗП=1,3; ЭМ=1,16; ЗПМ=1,3; МАТ=1,37; ТЗ=1,3;
3.3 Работы, выполняемые на одной половине проезжей части дороги при систематическом движении автомобильного или трамвайного транспорта по другой ОЗП=1,2; ЭМ=1,2; ЗПМ=1,2; ТЗ=1,2; ТЗМ=1,2
Мосты и трубы:
НР, (8 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (11 руб.)
СП, (5 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (11 руб.) 100 м3 подушки 0,004 12173,41 2864,68 981,05 110,8 49 11 4 351,06 1,4 8,47 0,03
115 ФЕР30-01-001-01 Устройство подушки из щебня под колодец
КОЭФ. К ПОЗИЦИИ:
Кпер от ФЕР к ТЕР ОЗП=1,3; ЭМ=1,16; ЗПМ=1,3; МАТ=1,37; ТЗ=1,3;
3.3 Работы, выполняемые на одной половине проезжей части дороги при систематическом движении автомобильного или трамвайного транспорта по другой ОЗП=1,2; ЭМ=1,2; ЗПМ=1,2; ТЗ=1,2; ТЗМ=1,2
Мосты и трубы:
НР, (66 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (86 руб.)
СП, (39 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (86 руб.) 100 м3 подушки 0,028 24701,05 2938,5 1119,94 126,48 692 82 31 4 360,11 10,08 9,67 0,27
116 ТЕР01-02-061-02 Засыпка котлована выбранным грунтом
Земляные работы, выполняемые ручным способом:
НР, (73 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (95 руб.)
СП, (43 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (95 руб.) 100 м3 грунта 0,1 947,7 947,7 95 95 97,2 9,72
117 ТЕР01-02-005-01 Уплотнение грунта пневматическими трамбовками, группа грунтов: 1, 2
Земляные работы, выполняемые механизированным способом:
НР, (14 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (18 руб.)
СП, (8 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (18 руб.) 100 м3 уплотненного грунта 0,1 535,03 139,58 395,45 40,1 54 14 40 4 12,53 1,25 3,04 0,3
118 ТЕР09-06-001-02 Установка в колодцы между фильтрующими слоями решетки из арматуры диам.10 мм А-I
Строительные металлические конструкции:
НР, (8 руб.): 110%*0,7 от ФОТ (10 руб.)
СП, (5 руб.): 50%*0,9 от ФОТ (10 руб.) 1 т конструкций 0,017 799,71 565,8 134,25 2,13 14 10 2 50,79 0,86 0,31 0,01
119 СЦМ-101-1895 Решетки для приямков стальные
Мосты и трубы т 0,017 8590 146
Итого прямые затраты по смете в ценах 2001г. 1762954 109992 149382 15886 11049,86 1180,43
Накладные расходы 96925
Сметная прибыль 56645
Итоги по смете:
Перевозка грузов автомобильным транспортом 500
Фундаменты (ремонтно-строительные) 2 0,1
Мосты и трубы 1294158 7140,57 325,33
Защита строительных конструкций и оборудования от коррозии 76000 533,61 426,4
Отделочные работы 55350 8,88 0,35
Земляные работы, выполняемые по другим видам работ (подготовительным, сопутствующим, укрепительным) 1510 16,25 0,45
Земляные работы, выполняемые механизированным способом 1661 65,26 1,83
Работы по реконструкции зданий и сооружений (усиление и замена существующих конструкций, разборка и возведение отдельных конструктивных элементов) 13687 139,27 59,18
Бетонные и железобетонные монолитные конструкции в промышленном строительстве 83100 239,84 7,45
Автомобильные дороги 381399 2833,89 354,29
Строительные металлические конструкции 97 3,3 0,02
Земляные работы, выполняемые ручным способом 546 24,6
Наружные сети водопровода, канализации, теплоснабжения, газопровода 7808 31,21 4,99
Гидроизоляционные работы в гидротехнических сооружениях 297 10,39
Конструкции из кирпича и блоков 409 2,69 0,14
Итого 1916524 11049,86 1180,43
В том числе:
Материалы 1503580
Машины и механизмы 149382
ФОТ 125878
Накладные расходы 96925
Сметная прибыль 56645
Временные 4,1х0,8 3,28% 62862
Итого 1979386
Производство работ в зимнее время 6,1х0,9 3,92% 77592
Затраты на перевозку рабочих 0,85% 0,85% 16825
Итого 2073803
компенсации на материалы при упрощенной системе (МАТ+(ЭМ-ЗПМ)+НР*0,1712+СП*0,15)*0,18 299189,94
ВСЕГО по смете 2372992,94 11049,86 1180,43
Вот такая блин арифметика! Нет, это все если конечно не резать пирожок)))
-
Команданте, но здесь отсутствует строка расходов на личные нужды. Это непорядок.С такой сметой никто из наших чиновников и исполнителей не согласится, да и материалы привозиться будут с Дальнего востока - тоже не учтено. Значит нам не приемлен.
-
В Сигме от 30.10.12 Крупенёва Е.М. хвалила Панкова Ю.В. что он начал делать дороги, которые 20 лет НИКТО не делал. Я считаю, что дороги делали каждый год, только в недостаточном количестве. Но утверждать, что их 20 лет не делали - это преувеличение, на мой взгляд. Для чего сотруднику администрации говорить такие вещи? Не понимаю.
-
Кстати, если взять за основу тезис, что дороги 20 лет никто не ремонтировал, то получается, что Ю.В.Панков в бытность главой администрации района их тоже не ремонтировал, а он был главой, кажется в 2002 - 2004 годах?! Вот так удружили такими комплиментами... Хотели как лучше...
-
Команданте, если не затруднит, мне пожалуйста графу "Итого".
-
ВСЕГО по смете 2372992,94
Даже если учесть, что смета не слишком свежая - цена изменится не кардинально (коэффициенты у нас примерно одинаковые, расценки не сильно менялись) т.е. ну никак не больше 3-3,2 мулей. Ну уж не такие заоблачные цифры, как были озвучены.
А если пройдетесь по ней - то поймете, что реальный ремонт - это не та халтура, которую у нас делают за сумасшедшие деньги!!! Значит, как минимум для того, чтобы наша администрация качественно следила за выполнением работ, там нужны не бестолочи необразованные (зато молчаливые и жирно подмазанные) а специалисты, которые в крайнем случае знают как проверить предлагаемые цифры (с учетом опять же отсутствия откатов)
-
Кстати, если взять за основу тезис, что дороги 20 лет никто не ремонтировал,
Гагарина и горького вроде года два как сделали. Что-то тут не так. Девичья память......
-
Это либо попытка выдать желаемое за действительное, либо данное интервью показатель неосведомленности о реальной ситуации, что для муниципального чиновника означает одно - некомпетентность. Если такое грубое искажение ситуации заметили форумчане, то почему это не заметили в Сигме?
-
второй день на машиностроительной/восточной вереница фур. будет ли решен вопрос с переносом таможни? Благодаря фурам дорге скоро придёт конец, да и не безопасно ездить вдоль этой очереди. Куда смотрит ГИБДД?.
-
А кто нибудь наблюдал как эти фуры разворачиваются? Там где это противопоказано. Прямо на дороге. Забавное зрелище. При развороте махинам приходится выезжать с полотна на грунт ломая асфальт. В такой обстанове покрытие долго не прослужит и все надо будет делать заново
-
А всего то и нужно, нарисовать сплошную по центру и посадить гайца, для выписки премий. Тогда и проезд будет свободным, и асфальт не будут портить. Однако и таможня задумается, где им создать свое хозяйство или оставить на данном месте.
-
скорее всего, на раздобытый с трудом знак "стоянка запрещена" водители фур будут отливать, а гайцам премии таможня выписывает, если вы не в курсе
-
Где это видано, чтоб на съездах и перекрестках сплошная была в малых городах? Вот сплошная на дороге и решит эту больную проблему, на знак - действительно поливать будут или просто свернут с глаз долой. В данный период гайцам премии таможня не выписывает, так как нет оснований наезда на них этим органом, так что не надо выдумок нереального.
-
В данный период гайцам премии таможня не выписывает,
согласен, весенняя проплата ещё не закончилась, поэтому, какбэ, проблемы не сущствует))
-
А сплошная чем проблему-то решит???
-
Освободит проезжую часть и решит с доплатой гайцам по сборам с нарушителей.
-
Освободит проезжую часть и решит с доплатой гайцам по сборам с нарушителей.
я не поняла. Если фуры стоят и есть сплошная, то чтобы ехать дальше нужно выехать на встречку? И как освободится проезжая часть? гайцы будут по 25 часов в сутки там стоять, что бы нас ловить. Бред вы какой то написали. Лучше обсуждайте своё петрово.
-
Ну а камеры на что? Зачем стоять. Можно по современному разрешить, через почтовый ящик Наверняка у этого предприятия он есть. Ведь не на Марсе оно зарегестрировано.
-
Сплетница, лучше правила ДД изучите, для чего и почему сплошная, а потом посылайте в другое место, для обсуждения данного вопроса. От таких водителей и аварийные ситуации. Не всегда подарочные права к месту, все равно надо изучать правила ДД, хотя бы для личной безопасности.
-
Сплетница, лучше правила ДД изучите, для чего и почему сплошная, а потом посылайте в другое место, для обсуждения данного вопроса. От таких водителей и аварийные ситуации. Не всегда подарочные права к месту, все равно надо изучать правила ДД, хотя бы для личной безопасности.
Слышь, ты, колхозный дровосек, может ещё в знаниях ПДД посоревнуемся? Вот из-за таких гениев, рисующих сплошные на ровных участках мы и страдаем, т.к. в мозгах одни сплошные прямые, а не извилины.
-
К сведению, некоторых хамок, я никогда не работал в колхозе, тем более в лесу, а по знаниям, то с книжкой можно и с чертом соревноваться, а в бытность молодости таких посылал на пересдачу правил ДД. Сплошные рисуются для безопасности не зависимо, прямой или кривой участок.
-
а по знаниям, то с книжкой можно и с чертом соревноваться, а в бытность молодости таких посылал на пересдачу правил ДД. Сплошные рисуются для безопасности не зависимо, прямой или кривой участок.
возраст берёт своё ;D
ответ из двух предложений рожал целых 11 минут
мусорская натура так и прёт, гонору полно, результата "0"
так я и не услышала чем сплошная обеспечит безопасность?
-
Меньше надо пользоваться слухами, больше ориентироваться на документальное, то есть на реальные книги по правилам ПДД,тогда и реальные знания будут, без распространения сплетен.
-
Хотелось бы еще добавить, что не состоял в мусорской среде, даже близко.
-
Меньше надо пользоваться слухами, больше ориентироваться на документальное, то есть на реальные книги по правилам ПДД,тогда и реальные знания будут, без распространения сплетен.
так ответ на простой вопрос ГДЕ????? одни нелепые оправдания...
-
Я не понял чем ярцевчане не довольны. У нас, что много предприятий к которым фуры выстраиваются? Радоваться надо! И расширять дорогу за счет города. И пусть все фуры "будут в гости к нам"!
-
Согласен Юрий Валентинович. Почему только никто не упоминает, что эту же дорогу сильно разбивают грузовики с металлоломом, который идет на ЛПЗ?
-
ЮВ, да в том то и дело, что дорога двухсторонняя, с расчетом нахождения на ней по ширине не более 2х машин, а фуры занимают половину полосы проезжей части и чтоб разъехаться, требуется выезжать на обочину, то есть в грязь. Кого это будет радовать? Разумней создать площадку для этих фур, за счет таможни в доль забора Смолнефти. С одной стороны не будут мешать транспорту на дороге, с другой арендная плата земли площадки, пополнит бюджет города.Площади есть, а вот заняться этим некому, да и денег жалко на это - проще ущемлять водителей города и гостей на дороге.
-
Мало вероятного, что платит от оборота, скорей всего только за занимаемую территорию и здания, а остальное в госбюджет.
-
Я не понял чем ярцевчане не довольны. У нас, что много предприятий к которым фуры выстраиваются? Радоваться надо! И расширять дорогу за счет города. И пусть все фуры "будут в гости нам"!
А в чем тут удовольствие?
Больше заморской грязи на колёсах?
Таможня городу налоги платит?
Вот тут я полностью с Бурмаком согласен!!! В чем радость то? Ась? Особенно сомнительная радость, когда надо проехать к ЯТК, дорогу размесили в говно!!!
-
Насколько я понял, когда навел справки. Там нет никакой таможни. Есть два таможенных склада временного храния. Ростэк Вест и Ярцево логистик. Прибыль для нас в том, что в двух этих предприятиях создано более 50 рабочих мест. Плюс земельные отчисления. Но никто не спорит, что порядок наводить надо. И здесь есть хорошие предложения. Мэру Панкову Ю.В. карты в руки.
-
Сейчас малолюдные технологии. Чтобы создать предприятие на несколько сотен рабочих мест, нужно несколько миллиардов рублей. Кому предлагать площади, это не нам решать. У этой земли уже есть частный собственник и он сдал её в аренду таможенным складам временного хранения.
-
Как то абсурдно выглядит, что для занятия несколько сот людей работой требуется миллиарды, хотя китайцы в России давно доказали обратное и наводнили рынок своими товарами, изготовленными в России, при малых затратах. Плохо это или хорошо, но население нашего государства имеет на этот товар (низкосортный) спрос. Поэтому данный вопрос надо рассматривать под другим углом, об использовании помещений, пустующих цехов и зданий, пустующих земельных участков в городской черте, не дающих дохода казне города, вида и типа выпускаемой продукции, которая будет иметь спрос населения, трудозатраты и прочие вопросы. К примеру: Сортавальский МЛК, на площади 70 квадратов выпускал клюшки, которыми играли в период СССР на чемпионатах, а позже на этих же площадях стали выпускать пластиковые лыжи для охотников разной ширины опоры с противооткатниками, а также сувениры (народные поделки). Так вот имея данные площади, можно действительно обеспечить население работой и зарплатой и не одну сотню - для этого надо иметь цель развития как предприятий, так и его насыщения трудовым резервом. А у нас мер и депутаты ищут резерв наполнения бюджета за счет продажи бесцельно объектов и земли, абы кому, при этом обязательно норовят ущемить само население.
-
По закону земля должна продаваться любому желающему (абы кому). Но согласен с тем, что у администрации нет цели системно работать над созданием инвестиционной площадки.
-
Согласен о продажи земли по заявлениям исползования в натуре, но для этого и надо иметь конкретный план развития и застройки города (генеральный план), земля для принадлежности развития города должна зарезервирована на 10 лет вперед, а этого не происходит, так как постоянно архитектор самовольно изменяет его, отдавая земли под обычный спрос лавочников и их потребность и помощь в этом оказывает район, руководство которого не заинтересовано планомерного развития города и пригорода, а городские депутаты не настаивают в наведении законности в городе. Вот население, как орган власти в городе и ведут к отупению отдельные личности своими прямыми решениями, то есть по сути просто ,,кидают,, жителей. По этому нам далеко до видимой демократии, при таком подходе, когда Мэр не исполняет свои обязанности, а делает вид рабочий, но за это получает народные деньги в личный бюджет, надзорные органы и госструктуры давно положили на население, депутаты, почти всем составом рады продать город и его окрестности дяди - хоть какой то доход в казну и будущее никого не интересует (а некоторые предприятия в виде подарка, как Хрущ Крым). По этому и ущемляются права водителей в данном городе, где на дорогах хозяева из других государств, а свои должны их объезжать по обочинам, хотя в этом случае именно депутаты должны поднять этот вопрос и обеспечить доступность эксплуатации дорог жителями, гостями в пределах гостов ПДД и дорожной деятельности в РФ. И возможность эта есть - нет желания. Призывать к совести - бесполезно, так как давно известно об ее отсутствии у большинства избранников.
-
07.12.21012 г. Депутат Куликов Михаил Анатольевич предложил горсовету принять обращение в адрес губернатора А.В.Островского по поводу дорог в городе Ярцево. В обращении говорится, что в администрацию города Ярцево продолжают поступать многочисленные обращения граждан, "которые обеспокоены крайне неудовлетворительным состоянием автомобильных автодорог и улиц, а так же низким уровнем безопасности дорожного движения на территории города". Депутат Куликов М.А. предлагает попросить губернатора Смоленской области "оказать помощь и при распределении средств дорожного фонда Смоленской области, рассмореть вопрос о выделении дополнительного финансирования" (городу Ярцево). Вопрос был внесен в повестку дня внеочередной сессии городского совета депутатов, состоявшейся 7 декабря 2012 г.
-
Что, деньги кончились, растаскивать больше нечего??? Какая жаль!))))
-
Сейчас по КТВ прошел репортаж о переносе остановок в угоду нашим доблестным предпринимателям. Женщина (как она говормит) обращалась к депутату Фролову, в администрацию, но увы. Депутаты и чиновники думают не о народе. А Куликов Молодец!!! Депутаты, Панков, повернитесь к людям лицом. Это же ваши прямые обязанности. Наводит на нехорошие мысли. Неужели коррупц.я? Депутаты, депутаты, администрация, администрация, о людях подумайте.
-
http://forum.yartsevo.ru/index.php?topic=1143.180
Наверно станет ясно, почему бесполезно комсомольца призывать к совести, так как это проходили.
-
Стыдно за нашу власть, что она принимает решение не в пользу горожан, а вопреки. Почему
Панков дал добро на перенос остановок??? Не лучше бы было убрать спиртное с остановочных павильонов. Сколько средств теперь уйдет из бюджета на перенос пешеходных переходов, заездов и т.д.??? Юрий Васильевич, неужели у вас в бюджете столько средств??? Антинародное решение, однозначно!!!
-
Сколько средств теперь уйдет из бюджета на перенос пешеходных переходов, заездов и т.д.???
Если этими затратами обременить остановочные павильоны - то немного. А вот обременят ли? - это уже другой вопрос.
-
Стыдно за нашу власть, что она принимает решение не в пользу горожан, а вопреки. Почему
Панков дал добро на перенос остановок??? Не лучше бы было убрать спиртное с остановочных павильонов. Сколько средств теперь уйдет из бюджета на перенос пешеходных переходов, заездов и т.д.??? Юрий Васильевич, неужели у вас в бюджете столько средств??? Антинародное решение, однозначно!!!
Вы забыли кто из депутатов и членов его семьи владеют некоторыми павильонами у остановок? Против него в городской администрации не пойдет никто. На такое осмеливаются только в районной, но они данные вопросы не регулируют.
-
А вот Островский предлагает все вопросы в поселениях регулировать населению, а не доверять все власти, а тем более торгашам. Должно быть как населению лучше, безопасней и выгодней, а не торгашам и с чинушами.
-
Правильно, хватит слепо доверять торгашам-депутатам. Люди должны сами также участвовать в улучшении своей жизни, конечно по мере своих возможностей. Но в этом случае может сработать система, как в пословице: " С миру по нитке, голому рубаха".
-
Чаще, рубаха голому не достается, так как нитки контролируют с волосатыми лапами и на кого одеть рубашку выбирают из своей среды.
-
Поэтому и надо всем активным людям подключаться к контролю за волосатыми лапами, раздающими нитки.
-
Распоряжение Администрации Смоленской области от 21.12.2012 N 1866-р/адм
"О создании смоленского областного государственного бюджетного учреждения "Управление областных автомобильных дорог"
Определено, что смоленское областное государственное бюджетное учреждение "Управление областных автомобильных дорог" создано путем изменения типа существующего смоленского областного государственного казенного учреждения "Управление областных автомобильных дорог" с сохранением основной цели деятельности. Устав Учреждения изложен в новой редакции.